自动闭塞区间内有( )及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A.一架B.两架C.三架D.四架
自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应使用()行车。 A.电话闭塞法B.自动闭塞法C.半自动闭塞法D.自动站间闭塞法
向区间不设通过信号机的线路发车,常态灭灯的出站信号机,灭灯时检查自动闭塞条件。() 此题为判断题(对，错)。
车站值班员接到司机关于列车在区间发生铁路交通事故的报告后，应立即报告（）。A、车站调度员B、列车调度员C、调度所值班主任D、路局安监室
列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的（）作间隔。
自动闭塞区间内有（）通过信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A、两架及以上B、两架C、三架D、三架以上
车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后，应立即报告（）。A、车站调度员B、列车调度员C、调度所值班主任D、安监办主任
自动闭塞区间，当进站或通过信号机的红灯灭灯时，前方相邻的信号机应显示（）。A、红灯B、黄灯C、灭灯D、绿灯
自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A、一架B、两架C、三架D、四架
"自动闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。"
自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A、一架B、两架C、三架D、四架
车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间
车站值班员接到区间发生故障的警报后，应立即报告（）。
车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。
自动闭塞区段，当区间反向运行时，其分区通过信号机应灭灯。
自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是（）。
自动闭塞区间，车站值班员通过控制台监督器及TDCS设备确认（），视为地面信号设备故障。A、通过信号机显示绿灯B、通过信号机显示黄灯C、闭塞分区无车占用显示红光带D、闭塞分区无车占用灭灯
判断题自动闭塞区段，当区间反向运行时，其分区通过信号机应灭灯。A对B错
多选题自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）接到列车司机在区间或站内非正常停车的报告后，应立即在（）上确认列车位置，确认该列车是否发生列车占用丢失。A车站控制台BCTC/TDCSC列车运行监控设备D站台监控设备
单选题自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A一架B两架C三架D四架
判断题自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A对B错
判断题"自动闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。"A对B错
单选题自动闭塞区间内有（）通过信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A两架及以上B两架C三架D三架以上
单选题车站接到司机报告某自动闭塞区间有两架及以上通过信号机灭灯，应立即报告列车调度员发布命令改用（）行车。A电话闭塞法B半自动闭塞法C时间间隔法D书面联络法
单选题自动闭塞区间，车站值班员通过控制台监督器及TDCS设备确认（），视为地面信号设备故障。A通过信号机显示绿灯B通过信号机显示黄灯C闭塞分区无车占用显示红光带D闭塞分区无车占用灭灯
多选题遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（ ）。A自动闭塞区间内两架通过信号机故障B发出挂有由区间返回后部补机的列车时C自动闭塞区间内两架通过信号机灭灯D双线区间反方向发车