打开点火开关,电流表指示值小于正常放电值且不摆动可能是( )的故障现象。 A、点火初级电路短路B、点火次级电路短路C、点火次级电路断路D、点火系电路断路
汽车电流表呈现大电流放电，若将点火开关从座板上拆下，然后打开点火开关，观察电流表若正常，则说明点火开关与座板间有短路处。
拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为零，故障在（）。A、电流表短路B、电流表断路C、点火开关断路D、点火开关短路
在不充电故障诊断中，使发动机熄火，断开断电器断电触点，然后闭合点火开关，若电流表指示“0”位，说明激磁电路有断路故障；若电流表指示放电电流，说明激磁电路良好，而是充电电路有断路故障.
打开点火开关，摇转曲轴或起动发动机，电流表指针指示5A～7A放电位置不动，表明低压电路短路。
汽油中水分过多，汽车在行驶中突然会熄火或抖动厉害。
汽油发动机不能启动，检查电路，打开开关，电流表指示3-5A而不做间歇摆动，则可能（）。A、分电器个接头接触不实B、高压电路故障C、高压导线故障D、点火线圈短路
点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A、点火开关断路B、点火开关短路C、电流表断路D、电流表短路
汽车行驶时突然熄火的原因有（）。A、点火过早B、中央高压线脱落C、化油器油平面过低
拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻为零，故障在（）。A、点火开关断路B、点火开关短路C、电流表短路D、电流表断路
点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。A、电流表断路B、电流表短路C、点火开关断路D、点火开关短路
发动机行驶中突然熄火，按喇叭不响，摇转曲轴，观察电流表指示“0”位不动，为（）故障。
流表的针指示10A以上，则表明电流表至点火线圈“开关一电源”接线柱之间短路。
汽车在行驶中突然熄火，为检查故障部位，应该（）。A、打开点火开关，观察电压表电压状态 B、打开点火开关，观察电流表电流状态 C、关闭点火开关，查看电路 D、以上均不对
若电流表指示为3-5A到零之间摆动，则故障在油路，点火系工作（）。A、不正常B、正常C、失效D、以上均不对
打开点火开关，如电流表指针指示为3—5A，应按汽油机高压电路断路故障检测。
在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇抟曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示3A左右，指针不摆动，表明（）。A、低压电路中有断路故障B、断电器触点不能打开C、活动触点及其引线有搭铁故障
接通点火开关，起动时，电流表指示在0至3-5A之间摆动，说明故障在（）。A、低压电路B、高压电路C、低压电路短路D、低压电路断路
对于触点式点火系，当电流表指示在3～5A不回零，故障部位一般为断电器（）。A、火花塞间隙太小B、火花塞间隙太大C、触点间隙太大D、触点无间隙
汽车在行驶中突然熄火，打开点火开关，电流表指示为0，或小于正常值，则故障在（）。A、低压电路短路B、低压电路断路C、高压电路短路D、高压电路断路
当点火系统中断电器触点常闭时，打开点火开关起动，电流表指示为（）A、0不动B、0--3A摆动C、3--5A不动D、大于15A
若汽车在行驶中发现发动机突然过热，且踩下加速踏板时，电流表不指示充电，而是在-（3-5A）位置和0位置之间作间歇摆动，则说明是（）A、发电机有故障B、水泵有故障C、风扇传动带断裂D、电流表失准
当点火开关接通后，如果安全气囊指示灯不亮、一直发亮或在汽车行驶途中突然发亮或闪亮，则表示（）。A、安全气囊系统有故障B、安全气囊系统功能正常C、汽车行驶路面有障碍D、发动机工作有故障
单选题汽油发动机不能启动，检查电路，打开开关，电流表指示3-5A而不做间歇摆动，则可能（）。A分电器个接头接触不实B高压电路故障C高压导线故障D点火线圈短路
单选题打开点火开关，电流表指示“O”的位置，摇动曲轴或启动启动机时不摆动，说明低压电路（）。A短路B断路C点火开关搭铁D附加电阻短路