仅前货舱的两个探测环路都失效，其他都正常（）A、火警保护面板上的故障灯亮B、货舱防火面板上的探测器故障灯亮C、上述A和BD、不会有任何警告除非按压信号牌重现故障
仅前货舱的两个探测环路都失效，其他都正常（）
- A、火警保护面板上的故障灯亮
- B、货舱防火面板上的探测器故障灯亮
- C、上述A和B
- D、不会有任何警告除非按压信号牌重现故障
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在什么情况下，对发动机、ECAM显示火警警告信息（）A、环路A且环路B都探测到火警B、环路A探测到火警，环路B未探测到火警C、环路A未探测到火警，环路B探测到火警D、环路A和B在5秒相继产生故障
货舱火警的确认，分为两个探测子系统（）A、处于双环路状态时，故障的烟雾探测器被隔离B、处于单环路状态时，故障的烟雾探测器被隔离C、无论是单或是双环路状态，故障的烟雾探测器被隔离D、以上说法均不正确
发动机过热探测系统单或双环路失效，在驾驶舱里会有什么警告出现（）？A、单环路失效会导致”故障”灯亮，但主警告灯和系统信号灯不会亮；双环路失效会导致”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮B、单环路失效没有任何警告；双环路失效会导致”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮C、单环路失效没有任何警告；双环路失效会导致”故障”灯亮，但主警告灯和系统信号灯不亮D、单、双环路失效都只会导致”故障”灯亮，主警告灯和系统信号灯都不亮
前货舱烟雾探测故障信息，何时显示在ECAM上（）A、仅当两个烟雾探测器都故障时B、当一个烟雾探测器故障，另一个工作正常时C、当一个烟雾探测器探测到烟雾，另一个没有探测到烟雾D、当两个烟雾探测器都探测到烟雾时
下列关于货舱灭火说法正确的是A、按压前（或后）货舱任一灭火按钮后，只有相应的DISCH灯亮B、按压前（或后）货舱任一灭火按钮后，两个DISCH灯都燃亮C、只有同时按压前、后货舱灭火按钮后，两个DISCH灯才燃亮
以下情况FDU不会发出火警信号的是（）A、发动机一个探测环路故障而另一个环路火警B、发动机两个探测环路都探测到火警C、发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障D、发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒
货舱烟雾探测的选择电门有A、B、NORMAL三个选择位。这个电门是用于（）A、选择是前货舱过热探测还是后货舱探测B、选择是使用货舱内哪一个环路进行探测C、选择货舱是否进行烟雾探测D、选择是进行烟雾探测还是过热探测
当货舱火警控制面板上的火警探测电门在NORM时（）。A、必须两个环路都探测到火警，系统才能发出警告B、如果一个环路的元件都失效，那么另一个环路探测到火警依然可以发出警告C、当一个环路失效会导致面板上的探测失效灯亮D、当一个环路的一个元件失效时，系统自动转入单环路工作模式
下面关于货舱烟雾探测系统的说法错误的是（）。A、烟雾探测器为双环路B、货舱控制面板和电子组件上的系统测试电门功能是相同的C、在货舱控制面板和电子组件上进行系统测试时，驾驶舱的指示都一致D、货舱火警控制面上的火警灯是红色的
火警保护面板上的过热探测电门在正常位，在飞行期间，面板上的故障灯亮了，说明（）A、至少有一台发动机，其选择工作的火警探测环路都失效B、两台发动机至少有一个探测环路已经失效C、两台发动机至少有一个探测环路已经失效，并自动转换到好的环路工作D、故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作
货舱烟雾探测采用的探测环路为（）A、4个B、3个C、2个D、1个