侧滑值不合格可能是由于车速太快引起的。

侧滑值不合格可能是由于车速太快引起的。


相关考题:

对于安装位置为后驱动、后驻车的四轮汽车,在ABS工位检测程序是() A.侧滑→前制动→后制动→驻车制动→车速表B.侧滑→前制动→驻车制动→车速表→后制动C.侧滑→前制动→车速表→后制动→驻车制动

在进行侧滑检测时,车辆应以()km/h~()km/h车速,平稳通过侧滑检测台。

若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时,则说明该车可能是()。A.外倾角过大B.前束值过大C.外倾角过大或前束值过小D.外倾角过小或前束值过大

车辆行驶在有很大横向倾角的道路上,装载过高,偏载,转弯车速太快,易造成侧翻。A对B错

若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时,则说明该车可能是()。A、外倾角过大B、前束值过大C、外倾角过大或前束值过小D、外倾角过小或前束值过大

侧滑值不合格可能是由于四轮定位没有调校好造成的

转向轮横向侧滑量检验时将车辆正直居中驶近侧滑检验台,并使转向轮处于正中位置,在驱动状态以不高于()km/h的车速平稳通过侧滑检验台,读取最大示值。A、5B、10C、20D、40

填料函发热是由于离心泵转的太快引起的。

行驶中突然发生侧滑,如果是由于制动过猛而引起的侧滑,应?()A、立即松开制动踏板B、立即松开油门降低车速C、缓缓松开制动踏板

汽车在行驶种侧翻比侧滑更危险,因此,应使汽车侧滑的临界车速低于侧翻的临界车速。

关于转向轮横向侧滑量检验方法,下列说法正确的是()。A、汽车对正侧滑检验台,转向盘处于正中位置B、以3~5km/h车速平稳前进C、5~10km/h车速平稳前进D、转向轮处在侧滑板正中位置时,测取横向侧滑量

产品最终力学性能不合格,可能是由于坯料的()所引起的。A、化学成分不合格B、偏析严重C、夹杂物过多D、形态不均

车辆行驶在有很大横向倾角的道路上,装载过高,偏载,转弯车速太快,易造成侧翻。

转弯时,车速要(),以免造成侧滑。

汽车安全环保检测线中ABS工位主要检测内容是()A、侧滑检测、制动检测、车速表检测和灯光检测B、侧滑检测、轴重检测、制动检测和尾气检测C、制动检测、车速表检测、灯光检测和轴重检测D、制动检测、车速表检测、侧滑检测和轴重检测

ABS工位由()等组成。A、侧滑检测、排气检测和车速表检测B、前照灯检测、排气检测和喇叭声级检测C、侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测D、侧滑检测、轴重检测和车底检查

在汽车安全环保检测线中的ABS工位对于四轮汽车(前驱动、后驻车)汽车进行检测时,检测程序为()A、侧滑→前制动→车速表→后制动→驻车制动B、前制动→驻车制动→车速表→后制动→侧滑C、车速表→后制动→驻车制动→侧滑→前制动D、前制动→驻车制动→后制动→侧滑→车速表

高速公路上发生单方事故,主要是由于()等原因造成的。A、车速太快B、轮胎爆裂C、方向失控

制动前车速愈高,侧滑的时间愈长,则车辆侧滑转过的角度()。A、愈小B、不变C、愈大D、无规律变化

判断题车辆行驶在有很大横向倾角的道路上,装载过高,偏载,转弯车速太快,易造成侧翻。A对B错

填空题转弯时,车速要(),以免造成侧滑。

判断题汽车在行驶种侧翻比侧滑更危险,因此,应使汽车侧滑的临界车速低于侧翻的临界车速。A对B错

单选题转向轮横向侧滑量检验时将车辆正直居中驶近侧滑检验台,并使转向轮处于正中位置,在驱动状态以不高于()km/h的车速平稳通过侧滑检验台,读取最大示值。A5B10C20D40

单选题在汽车安全环保检测线中的ABS工位对于四轮汽车(前驱动、后驻车)汽车进行检测时,检测程序为()A侧滑→前制动→车速表→后制动→驻车制动B前制动→驻车制动→车速表→后制动→侧滑C车速表→后制动→驻车制动→侧滑→前制动D前制动→驻车制动→后制动→侧滑→车速表

单选题汽车安全环保检测线中ABS工位主要检测内容是()A侧滑检测、制动检测、车速表检测和灯光检测B侧滑检测、轴重检测、制动检测和尾气检测C制动检测、车速表检测、灯光检测和轴重检测D制动检测、车速表检测、侧滑检测和轴重检测

单选题行驶中突然发生侧滑,如果是由于制动过猛而引起的侧滑,应?()A立即松开制动踏板B立即松开油门降低车速C缓缓松开制动踏板

单选题ABS工位由()等组成。A侧滑检测、排气检测和车速表检测B前照灯检测、排气检测和喇叭声级检测C侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测D侧滑检测、轴重检测和车底检查