一般在重卡中，能保证中，后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为（）。

一般在重卡中，能保证中，后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为（）。

相关考题：

黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比称为()。
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平衡重式叉车的特点是（）。A、起重载荷作用于车轮支承平面内B、起重载荷作用于车轮支承下面外C、货重以后桥为轴心，产生一很大翻倒力矩D、货重以前桥为轴心，产生一很大翻倒力矩
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汽车的悬架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性连接的传力部件。一般由弹性元件、（）三部分组成。A、减振器B、制动器C、导向机构D、后桥
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履带式工程机械中悬架的作用（）。A、将机架上的载荷和自重通过悬架传给支重轮B、将所受地面冲击通过悬架传到机架C、连接机架和支重轮D、A和B
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车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A、最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B、最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C、静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值
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在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。
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载荷在垂直方向的位移，称为载荷（）
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在（）载荷作用下，金属材料发生的破坏现象，称为疲劳。A、垂直B、重C、交变D、较强
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叉车（）。A、前桥无悬架B、前桥采用平衡杠杆式悬架C、前后桥都是平衡杠杆式悬架D、前桥采用双纵拉杆悬架E、后桥采用平衡杠杆式悬架
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在紧固螺栓的同时扳动车轮，保证车轮转动（），并检查车轮安装的水平和垂直偏差值。A、自由B、阻卡C、灵活D、费力
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平衡重式叉车的特点是（）。A、起重载荷作用于车轮支承平面内B、起重载荷作用于车轮支承平面外C、货重以后桥为轴心，产生一很大翻倒力矩D、货重以前桥为轴心，产生一很大翻倒力矩
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车轮在全列中承受的垂直载荷越（）越易脱轨。
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在A级汽车综合性能检测站的悬架特性检验台中，测试系统所检测的物理量是：（）A、悬架的振动频率B、悬架的振幅C、悬架的位移D、车轮动、静态垂直载荷和振动衰减时间
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在悬架系统中加设横向稳定杆的目的是（）。A、提高侧倾刚度B、承受并传递垂直载荷C、使车轮按一定运动轨迹相对车身运动
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轿车后悬架常出现撞击声的故障原因之一是：（）。A、下悬臂变形B、后桥过载C、车轮定位不准D、前车轮不平衡
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在列车中车轮承受的垂直载荷越（）越易脱轨。
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车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A、最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B、最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C、静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值D、最小动态车轮垂直载荷与最大车轮动态载荷的百分比值
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在没有整体车桥的形式系统中，两侧车轮的芯轴可分别通过各自的弹性悬架与车架连接，称为（）。
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单选题车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值
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单选题车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值D最小动态车轮垂直载荷与最大车轮动态载荷的百分比值
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填空题在列车中车轮承受的垂直载荷越（）越易脱轨
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判断题在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。A对B错
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单选题履带式工程机械中悬架的作用（）。A将机架上的载荷和自重通过悬架传给支重轮B将所受地面冲击通过悬架传到机架C连接机架和支重轮DA和B
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多选题平衡重式叉车的特点是（）。A起重载荷作用于车轮支承平面内B起重载荷作用于车轮支承平面外C货重以后桥为轴心，产生一很大翻倒力矩D货重以前桥为轴心，产生一很大翻倒力矩
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单选题进行悬架特性检验时，所测得的“吸收率”是指（）。A最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C静态车轮垂直载荷与最小动态车轮垂直载荷的百分比值
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填空题车轮在全列中承受的垂直载荷越（）越易脱轨。
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单选题在悬架系统中加设横向稳定杆的目的是（）。A提高侧倾刚度B承受并传递垂直载荷C使车轮按一定运动轨迹相对车身运动
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