一般在重卡中,能保证中,后桥车轮垂直载荷相等的悬架,称为()。

一般在重卡中,能保证中,后桥车轮垂直载荷相等的悬架,称为()。


相关考题:

黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比称为()。

平衡重式叉车的特点是()。A、起重载荷作用于车轮支承平面内B、起重载荷作用于车轮支承下面外C、货重以后桥为轴心,产生一很大翻倒力矩D、货重以前桥为轴心,产生一很大翻倒力矩

汽车的悬架(或车身)与车轴(或车轮)之间的弹性连接的传力部件。一般由弹性元件、()三部分组成。A、减振器B、制动器C、导向机构D、后桥

履带式工程机械中悬架的作用()。A、将机架上的载荷和自重通过悬架传给支重轮B、将所受地面冲击通过悬架传到机架C、连接机架和支重轮D、A和B

车辆悬架特性的“吸收率”,是指在检测过程中()。A、最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B、最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C、静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值

在悬架所受的垂直载荷一定时,悬架刚度越小,则悬架的垂直变形越小,汽车的固有频率越低。

载荷在垂直方向的位移,称为载荷()

在()载荷作用下,金属材料发生的破坏现象,称为疲劳。A、垂直B、重C、交变D、较强

叉车()。A、前桥无悬架B、前桥采用平衡杠杆式悬架C、前后桥都是平衡杠杆式悬架D、前桥采用双纵拉杆悬架E、后桥采用平衡杠杆式悬架

在紧固螺栓的同时扳动车轮,保证车轮转动(),并检查车轮安装的水平和垂直偏差值。A、自由B、阻卡C、灵活D、费力

平衡重式叉车的特点是()。A、起重载荷作用于车轮支承平面内B、起重载荷作用于车轮支承平面外C、货重以后桥为轴心,产生一很大翻倒力矩D、货重以前桥为轴心,产生一很大翻倒力矩

车轮在全列中承受的垂直载荷越()越易脱轨。

在A级汽车综合性能检测站的悬架特性检验台中,测试系统所检测的物理量是:()A、悬架的振动频率B、悬架的振幅C、悬架的位移D、车轮动、静态垂直载荷和振动衰减时间

在悬架系统中加设横向稳定杆的目的是()。A、提高侧倾刚度B、承受并传递垂直载荷C、使车轮按一定运动轨迹相对车身运动

轿车后悬架常出现撞击声的故障原因之一是:()。A、下悬臂变形B、后桥过载C、车轮定位不准D、前车轮不平衡

在列车中车轮承受的垂直载荷越()越易脱轨。

车辆悬架特性的“吸收率”,是指在检测过程中()。A、最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B、最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C、静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值D、最小动态车轮垂直载荷与最大车轮动态载荷的百分比值

在没有整体车桥的形式系统中,两侧车轮的芯轴可分别通过各自的弹性悬架与车架连接,称为()。

单选题车辆悬架特性的“吸收率”,是指在检测过程中()。A最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值

单选题车辆悬架特性的“吸收率”,是指在检测过程中()。A最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值D最小动态车轮垂直载荷与最大车轮动态载荷的百分比值

填空题在列车中车轮承受的垂直载荷越()越易脱轨

判断题在悬架所受的垂直载荷一定时,悬架刚度越小,则悬架的垂直变形越小,汽车的固有频率越低。A对B错

单选题履带式工程机械中悬架的作用()。A将机架上的载荷和自重通过悬架传给支重轮B将所受地面冲击通过悬架传到机架C连接机架和支重轮DA和B

多选题平衡重式叉车的特点是()。A起重载荷作用于车轮支承平面内B起重载荷作用于车轮支承平面外C货重以后桥为轴心,产生一很大翻倒力矩D货重以前桥为轴心,产生一很大翻倒力矩

单选题进行悬架特性检验时,所测得的“吸收率”是指()。A最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C静态车轮垂直载荷与最小动态车轮垂直载荷的百分比值

填空题车轮在全列中承受的垂直载荷越()越易脱轨。

单选题在悬架系统中加设横向稳定杆的目的是()。A提高侧倾刚度B承受并传递垂直载荷C使车轮按一定运动轨迹相对车身运动