用汽车万用表测量发动机转速，红表笔应连（），黑表笔搭铁。A、点火线圈负接线柱B、点火线圈正接线柱C、转速传感器D、分电器中央高压线
用汽车万用表测量发动机转速，红表笔应连（），黑表笔搭铁。
- A、点火线圈负接线柱
- B、点火线圈正接线柱
- C、转速传感器
- D、分电器中央高压线
相关考题：
下列哪一项准确描述了怎样用电压表测量一个负载上的电压()。 A、接红表笔到蓄电池的正极接线柱,接黑表笔到一个已知良好的接地端。B、接红表笔到负极正极端,黑表笔到负极接地端。C、接红表笔到负极正极端,黑表笔接到负极蓄电池端。D、接红表笔到蓄电池正极接线柱,黑表笔到负载蓄电池端。
发电机正极管的检测方法,正确的是()。 A.万用表正表笔接的引线，负表笔接外壳，阻值应较小B.万用表正表笔接的外壳，负表笔接引线，阻值应较小C.万用表正表笔接的引线，负表笔接外壳，阻值应较大D.万用表正表笔接的外壳，负表笔接引线，阻值应较大E.万用表正表笔接的引线，负表笔搭铁，阻值应较小
使用机械式万用表测量前首先要看针表是否指机械“O”位，再认真检查表笔位置，红表笔应接在标有（）号的接线柱上，内部电池为（）；黑表笔应接在标有（）号的接线柱上，内部电池为（）。A+；正极；-；负极B+；负极；-；正极C-；正极；+；负极D-；负极；+；正极
以下是有关“万用表”使用的描述，其正确的包括（）。A、“红表笔”插入“一”接线柱（或“*”接线柱），“黑表笔”插入“+”端B、测量电压时，表笔并接于被测电路两端C、测量电压时，表笔串接于被测电路中D、测景电流时，表笔串接于被测电路中
下列哪一项准确描述了怎样用指针式万用表的电压表测量一个负载上的电压降（） A、接红表笔到蓄电池的正极接线柱，接黑表笔到一个已知良好的接地端。B、接红表笔到负载正极端，黑表笔到负载接地端。C、接红表笔到负载正极端，黑表笔接到一已知良好的接地端。D、接红表笔到蓄电池正极接线柱，黑表笔到负载蓄电池端。
以下是有关“万用表”使用的描述，其正确的包括（）。A、“红表笔”插入“-”接线柱（或“*”接线柱），“黑表笔”插入“+”端B、测量电压时，表笔并接于被测电路两端C、测量电压时，表笔串接于被测电路中D、测量电流时，表笔串接于被测电路中
使用机械式万用表测量前首先要看针表是否指机械“O”位，再认真检查表笔位置，红表笔应接在标有（）号的接线柱上，内部电池为（）；黑表笔应接在标有（）号的接线柱上，内部电池为（）。A、+；正极；-；负极B、+；负极；-；正极C、-；正极；+；负极D、-；负极；+；正极
点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量） 起动发动机，选择合适工具进入数据流选项，观察发动机转速有无异常？（）A、发动机转速明显不稳B、发动机转速明显升高C、发动机转速正常D、无法确定
对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。A、起动开关接线柱断路B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路；C、点火线圈内部导线断路D、点火线圈内部导线短路
填空题使用电压表测量霍尔式晶体管点火装置控制器时，可将正表棒接点火线圈（）接线柱，负表棒接点火线圈（）接线柱，拔去分电器信号连线，接通点火开关、电压表读数应为（）V，并在（）s时间内降到（）V。
判断题万用表在测量前，首先应检查表笔位置是否正确。红表笔接在“+”号接线柱上，黑表笔接在“一”号接线柱上。A对B错