空气弹簧、高度传感器、气泵、日光传感器都属自动悬架系统。此题为判断题(对，错)。
空气弹簧、高度传感器、气泵、日光传感器都属自动悬架系统。
车身高度调整时，只在高速时不起作用，可能的故障部位是（）。A、车身位移传感器B、空气泄露C、控制开关D、车速传感器
为防止总风管漏泄时，为保证空气弹簧内有一定的压缩空气，在高度调整阀内一般设置有（）。
SW-220K转向架侧梁内腔、空气弹簧支撑梁内腔与（）共同组成空气弹簧的附加空气室
为防止总风管漏泄时，为保证空气弹簧内有一定的压缩空气，在高度调整阀内一般设置有（）。A、减压阀B、双向阀C、单向阀D、增压阀
间接起阀式起动系统压缩空气分成两路：进入气缸起动阀内腔的空气为（）。去空气分配器的空气为（）。A、控制空气；起动空气B、主气路；支气路C、支气路；主气路D、起动空气；控制空气
空气排放阀（）。A、靠弹簧压力关闭。B、通过来自控制系统的电信号关闭。C、用压缩空气关闭。D、当NGP速度大于66%时打开。
（）用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。A、差压阀B、空重车调整阀C、高度调整阀D、放风阀
装有空气弹簧转向架车辆，制动机单车试验须包括（）试验。A、空气弹簧高度阀B、空气弹簧节流阀C、空气弹簧差压阀D、空气弹簧、差压阀及空气弹簧关门车充气
强力弹簧驻车制动器在无压缩空气时，腰鼓形弹簧处于（）状态。使汽车保持制动。A、不变B、收缩C、伸张
载客量下降时，高度阀动作，使得（）。A、压缩空气由空气弹簧供风缸向二系弹簧充气B、压缩空气由二系弹簧排大气C、压缩空气由主风缸向一系弹簧充气D、压缩空气由一系弹簧排大气
构架横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔共同组成空气弹簧的附加空气室。
主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（）。A、弹簧刚度的改变B、减震器的阻尼力改变C、车身升高D、车身降低
以下（）是空气弹簧悬架系统的部件。A、空气压缩机B、车身高度传感器C、空气弹簧D、悬架控制执行器E、ECU
通常装在空气进口风道内，用以感应进入空气温度的是（）。A、气温传感器B、车内传感器C、太阳辐射传感器D、风道传感器
主动悬架的车高是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节。
下列器件中可用于电子控制悬架系统的元件有（）A、空气弹簧B、空气压缩机C、高度传感器D、螺旋弹簧E、加速度传感器
电控悬架中车高控制的空气弹簧由高度控制阀进行控制。
客车空气弹簧高度调整阀用途是指：用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态（即空气弹簧的高度不随车辆载重而变化）。
判断题构架横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔共同组成空气弹簧的附加空气室。A对B错
单选题空气排放阀（）。A靠弹簧压力关闭。B通过来自控制系统的电信号关闭。C用压缩空气关闭。D当NGP速度大于66%时打开。
单选题（）用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。A差压阀B空重车调整阀C高度调整阀D放风阀
单选题载客量下降时，高度阀动作，使得（）。A压缩空气由空气弹簧供风缸向二系弹簧充气B压缩空气由二系弹簧排大气C压缩空气由主风缸向一系弹簧充气D压缩空气由一系弹簧排大气
单选题装有空气弹簧转向架车辆，制动机单车试验须包括（）试验。A空气弹簧高度阀B空气弹簧节流阀C空气弹簧差压阀D空气弹簧、差压阀及空气弹簧关门车充气
单选题强力弹簧驻车制动器在无压缩空气时，腰鼓形弹簧处于（）状态。使汽车保持制动。A不变B收缩C伸张