坦拱的拱轴系数可以选得（）一些，陡拱的拱轴系数可以选得（）一些；高填土拱桥的拱轴系数可以选得（）一些，低填土拱桥的拱轴系数可以选得（）一些。
坦拱的拱轴系数可以选得（）一些，陡拱的拱轴系数可以选得（）一些；高填土拱桥的拱轴系数可以选得（）一些，低填土拱桥的拱轴系数可以选得（）一些。
相关考题：
关于拱桥的拱轴系数,以下说法正确的是()。 A.拱轴系数取值与拱上恒载分布有关B.矢跨比不变，高填土拱桥选较大拱轴系数，低填土拱桥选较小拱轴系数C.空腹拱的拱轴系数比实腹拱的大D.对于无支架施工的拱桥，裸拱为了改善裸拱受力状态，设计时宜选较小的拱轴系数
A.在不同竖向荷载作用下，其合理轴线不同B.在均布竖向荷载作用下，当其拱线为合理轴线时，拱支座仍受推力C.拱推力与拱轴的曲线形式有关，且与拱高成反比，拱越低推力越大D.拱推力与拱轴是否为合理轴线无关，且与拱高成反比，拱越低推力越大
用假载法调整拱圈内力，当拱轴系数m增大时，可以（）。A、同时增大拱顶和拱脚处的内力；B、同时减小拱顶和拱脚处的内力；C、增大拱顶截面的内力，减少拱脚截面的内力；D、减小拱顶截面的内力，增大拱脚截面的内力
下列关于路拱坡度确定叙述不正确的是（）A、车行道面层越粗糙，路拱坡度应小些。B、道路纵坡越大，则路拱坡度宜小。C、车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些。D、车速高的路段上，路拱坡度宜小。E、道路纵坡较大，则路拱坡度宜小。F、车行道宽则路拱坡度应该选择得陡些。
单选题在其他条件相同时，悬链线的形状与拱轴系数m的关系是（）。Am越大，拱脚处越平缓、L/4点位越高Bm越大，拱脚处越陡、L/4点位越低Cm越大，拱脚处越陡、L/4点位越高Dm的大小与拱脚处的陡缓及L/4点位的高低无关
单选题用假载法调整拱圈内力，当拱轴系数m增大时，可以（）。A同时增大拱顶和拱脚处的内力；B同时减小拱顶和拱脚处的内力；C增大拱顶截面的内力，减少拱脚截面的内力；D减小拱顶截面的内力，增大拱脚截面的内力
多选题下列关于路拱坡度确定叙述不正确的时（）A车行道面层越粗糙，路拱坡度应小些。B道路纵坡越大，则路拱坡度宜小。C车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些。D车速高的路段上，路拱坡度宜小。E道路纵坡较大，则路拱坡度宜小。F车行道宽则路拱坡度应该选择得陡些。G车速高的道路上，路拱坡度宜大。
填空题坦拱的拱轴系数可以选得（）一些，陡拱的拱轴系数可以选得（）一些；高填土拱桥的拱轴系数可以选得（）一些，低填土拱桥的拱轴系数可以选得（）一些。