履带式机动车辆需越过较大的土包或崖坡时，应（）驶上。A、高速B、中速C、低速（缓慢）

履带式机动车辆需越过较大的土包或崖坡时，应（）驶上。

  • A、高速
  • B、中速
  • C、低速（缓慢）

相关考题：

机动车辆在坡路上行驶应遵循()原则 A.曲线行驶上坡B.下坡熄火滑行C.下坡换低速档，配合脚制动D.以上全部
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推土机在坡顶面作业时，大铲距离崖边不得小于( )
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管道的埋设深度达不到要求时,应采用混凝土包封或钢管保护。 A．错误B．正确
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数字化立体测图中，当水崖线与斜坡脚重合时，正确的处理方法是（ ）。A、用坡脚线代替水崖线B、用水崖线代替坡脚线C、将水崖线断至坡脚D、水崖线与坡脚线同时绘出
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机动车辆在坡路上行驶应遵循（）原则A、曲线行驶上坡B、下坡熄火滑行C、下坡换低速档，配合脚制动D、以上全部
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驾驶车辆通过上坡路时，驾驶员在（）时应该放松加速踏板。A、驶上坡顶B、接近坡顶C、驶过坡顶D、爬坡中间
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开挖边坡计算放坡值时，一般性黏土包括（）A、硬性黏土B、硬、塑性黏土C、软黏土D、充填砂土E、砂土
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管道进入建筑物或人（手）孔时，应做钢筋混凝土基础和混凝土包封。
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管道的埋设深度达不到要求时，应采用混凝土包封或钢管保护。
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如发现原设计中线长度与实际复核丈量的长度出入较大或建设单位需局部改线时，应做断链处理，（）。A、在纵断面图上相应调整纵坡B、在横断面图上相应调整纵坡C、在横断面图上相应调整横坡D、在纵断面图上相应调整横坡
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企业内机动车辆作业恶劣天气能见度在10米以内或道路最大纵坡在5%以上，能见度在15米以内时，应停止行驶。（）
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欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用（）困难条件。
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发球时，球越过掩护的个人或集体，应判为（）犯规。
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使用复轨器复轨时，脱轨车轮驶上复轨器时以稳、慢为妥，并将速度控制在（）以内，以防车轮越过导轮棱。A、2km/hB、3km/hC、5km/hD、8km/h
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机动车辆在坡路上行驶时应该遵守（）。A、曲线行驶上坡B、下坡熄火滑行C、下坡换入低速档，配合脚制动D、频繁换挡上坡
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基坑开挖宽度较大且局部地段无法放坡时，应采取加固措施的部位是（）。A、下部坡脚B、上部坡顶C、中部坡面D、坑顶四周
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当路面结构破损严重，或纵、横坡需作较大调整时，宜采用（）。A、稀浆封层B、薄层加铺C、加铺结构层D、新建路面
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当沟槽深度超过5m或现场不具备放坡条件时，需选用相应的边坡支护方法。
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履带式机动车辆在山区作业不得横坡行驶，必须横坡行驶时，坡度不得超过（）。A、15°-20°B、22°-25°C、25°-30°
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单选题使用复轨器复轨时，脱轨车轮驶上复轨器时以稳、慢为妥，并将速度控制在（）以内，以防车轮越过导轮棱。A2km/hB3km/hC5km/hD8km/h
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判断题企业内机动车辆作业恶劣天气能见度在10米以内或道路最大纵坡在5%以上，能见度在15米以内时，应停止行驶。（）A对B错
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单选题机动车辆在坡路上行驶时应该遵守（）。A曲线行驶上坡B下坡熄火滑行C下坡换入低速档，配合脚制动D频繁换挡上坡
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填空题欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用（）困难条件。
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判断题管道的埋设深度达不到要求时，应采用混凝土包封或钢管保护。A对B错
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单选题如发现原设计中线长度与实际复核丈量的长度出入较大或建设单位需局部改线时，应做断链处理，（）。A在纵断面图上相应调整纵坡B在横断面图上相应调整纵坡C在横断面图上相应调整横坡D在纵断面图上相应调整横坡
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多选题路堑开挖遇到下列( )情况时，应及时向设计单位反映。A设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时B因自然灾害危及堑底或边坡稳定时C采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时D需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时E边坡的误差在30cm以内时
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单选题机动车辆在坡路上行驶应遵循（）原则A曲线行驶上坡B下坡熄火滑行C下坡换低速档，配合脚制动D以上全部
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