液压马达除供进、回油的主油管外，壳体上一般还有：A.通进油管的接管B.通回油管的接管C.有直通油箱的泄油管D.有丝堵，但没有接管
齿轮马达( )。A.吸油口大，排油口小B.吸油口小，排油口大C.进油口大小相等
ZXY型旋转式泄油器是靠旋转( )来实现泄油的。A.套管B.光杆C.抽油杆D.油管
目前各油田都在研制（）控制的泄油器，但都属于滑套式机械泄油器。A.油管B.抽油杆C.钢丝绳D.组合杆
泄油器是接在（）油管接箍上。A、管柱最上一根B、泵上第一根C、泵下第一根D、泵任意一根
液压马达要实现双向转动，高低压油口要能相互变换，故采用（）结构。A、外灌式B、内灌式C、外泄式D、内泄式
减压阀是利用（）作为控制信号的。A、进口压力B、泄油口压力C、出油口压力D、傍油口压力
顺序阀（）。A、有单独泄油口B、无变动泄油口C、出油口直通油箱D、进油口压力恒定
ZXY型旋转式泄油器是靠旋转（）来实现泄油的。A、套管B、光杆C、抽油杆D、油管
下列井下管柱结构中会造成抽汲压力的有（）。A、光油管+喇叭口B、光油管+封隔器（胶皮未回收）C、光油管+抽油泵（泄油器未打开）D、光油管+钻头
柱塞式液压泵壳体上的泄油口应（）A、朝上B、朝下C、朝左D、朝右
关于液压马达的下列说法错的是（）。A、壳体泄油管不可接马达回油管B、泄油管上应加滤油器C、回油管应有足够背压D、壳体泄油口宜选向上的
内曲线液压马达的进出油管是接在（）上。A、壳体B、配油轴C、端盖D、配油壳
先导式溢流阀先导阀的释放油常经（）与主阀泄油口相通。A、主阀芯中心孔B、遥控口C、专用泄口D、外接泄口
关于液压马达管理的以下说法中正确的是（）A、长期工作油压应比额定压力低25%为宜B、壳体泄油管上一般常接有滤油器C、工作时由壳体泄油量可以求出其容积效率D、回油压力越低越好，可以增大工作压差
三位四通电液换向阀如接有6根油管，它应是（）A、外供控制油，内部泄油B、内供控制油，外部泄油C、外控制油，外部泄油D、内控制油，内部泄油
液压马达除供进、回油的主油管外，壳体上一般还有（）。A、通进油管的接管B、通回油管的接管C、有直通油箱的泄油管D、有丝堵，但没有接管
换向阀的“通”是指（）A、主油口数B、泄油口数C、工作状态数D、电磁铁数
由于顺序阀的进、出油口均为压力油,所以顺序阀的泄油口必须单独外接油箱。
单选题柱塞式液压泵壳体上的泄油口应（）。A朝上B朝下C朝左D朝右
单选题换向阀的“位”是指（）A主油口数B泄油口数C工作状态数D电磁铁数
单选题三位四通电液换向阀如接有6根油管，它应是（）。A外供控制油，内部泄油B内供控制油，外部泄油C外控制油，外部泄油D内控制油，内部泄油
单选题关于液压马达管理的以下说法中正确的是（）。A长期工作油压应比额定压力低25%为宜B壳体泄油管上一般常接有滤油器C工作时由壳体泄油量可以求出其容积效率D回油压力越低越好，可以增大工作压差
单选题在主机增加负荷时，Hagenuk电/液伺服器上、下油口A和B的状态为（）。A口A泄油，口B进油B口A进油，口B泄油C口A、口B均泄油D口A、口B均进油
单选题关于液压马达的下列说法错的是：（）A壳体泄油管不可接马达回油管B泄油管上应加滤油器C回油管应有足够背压D壳体泄油口宜选向上的
单选题关于液压马达管理的以下说法中错误的是（）。A瞬时最高油压不允许超过额定压力B壳体泄油管上一般不允许加任何附件C初次工作前壳体内应灌油D有些液压马达必须使回油保持足够的背压