焦炉砌体的损伤的特征集中表现在()等4个方面。A、剥蚀及磨损、变形、穿孔、燃烧室窜漏严重B、裂纹及裂缝,通道堵塞与烧融、炉墙变形、倒塌C、裂纹及裂缝,剥蚀及磨损、变形及穿孔、通道堵塞与烧融

焦炉砌体的损伤的特征集中表现在()等4个方面。

  • A、剥蚀及磨损、变形、穿孔、燃烧室窜漏严重
  • B、裂纹及裂缝,通道堵塞与烧融、炉墙变形、倒塌
  • C、裂纹及裂缝,剥蚀及磨损、变形及穿孔、通道堵塞与烧融

相关考题:

CRH2、CRH380A系列动车组检查速度传感器压接端子()。 A.裂纹、烧损、变色、变形B.裂纹、烧损、变色C.裂纹、烧损、变形D.裂纹、变色、变形

CRH2、CRH380A系列动车组压接端子出现()时,更换新端子。 A.裂纹、烧损、变色、缺失B.裂纹、烧损、变色C.裂纹、烧损、变形D.裂纹、变色、变形

闸门定期检查和特别检查内容主要包括()。 A、闸墩、底板、胸墙、弧形闸门牛腿等混凝土结构有无剥蚀、淘空、裂缝等异常现象B、底槛、主轨、反轨、副轨、侧轨等埋件有无变形、损伤、脱落、焊缝开裂或其他影响设备运行的缺陷C、焊缝及热影响区有无撕裂、裂纹或其他异常D、门叶梁格、吊耳、弧形闸门的支臂等主要受力构件有无变形

曲轴维修质量检验的项目有()。A、曲轴变形及裂纹的检验B、曲轴起动爪螺纹及后端凸缘的检验C、曲轴轴颈磨损的检验D、曲轴轴承的检验

铜及铜合金焊接时产生的主要问题是()。A、难熔合、易变形、气孔、热裂纹B、难熔合易烧穿、白口、热裂纹C、难熔合易变形、咬边、冷裂纹D、难熔合易塌陷、未焊透、冷裂纹

地层圈闭的形成与()、沉积间断及剥蚀作用有关。A、地层变形B、地层变位C、地层超覆D、岩性变化

货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形式是()。A、塑性变形B、磨损C、弯曲变形D、疲劳裂纹和折损

变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。()

车架经检验后,如果损伤严重,弯曲变形很大,呈现较多的裂纹,铆钉连接松动及孔磨损等形式,应采用()修复法。A、局部拆卸分解法B、不必拆卸分解车架C、全部拆卸分解车架D、更换车架

转化炉内窜气量取于哪些因素()A、衬里有裂缝,而且裂缝从上到下,裂缝是窜气的通道B、衬里有裂缝,而且裂缝从下到上,裂缝是窜气的通道C、炉内有压差,进口与出口的压差是窜气的推动力D、炉内裂缝愈大,压差愈大,窜气愈严重

联轴器法兰的螺栓连接部位,往往由于长期运转后,螺栓孔处不断受到(),从而发生变形、损伤等现象。A、挤压和磨损B、磨蚀和剥蚀C、挤压和剥蚀D、偏磨和剥蚀

混凝土坝易风化、磨损、剥蚀、产生裂缝和渗漏。

装卸设备固定及活动零部件的最大磨损超过原尺寸的()或裂缝、或明显变形均不得使用。A、8%B、10%C、15%

CRH2、CRH380A系列动车组压接端子出现()时,更换新端子。A、裂纹、烧损、变色、缺失B、裂纹、烧损、变色C、裂纹、烧损、变形D、裂纹、变色、变形

CRH2、CRH380A系列动车组检查速度传感器压接端子()。A、裂纹、烧损、变色、变形B、裂纹、烧损、变色C、裂纹、烧损、变形D、裂纹、变色、变形

曲轴的常见损伤形式有()等。A、轴颈磨损B、弯扭变形C、裂纹D、腐蚀

汽缸体与汽缸盖的主要损伤形式由()等。A、裂纹B、磨损C、变形D、腐蚀

塔式起重机、施工升降机安全评估的主要内容有()。A、结构件锈蚀与磨损检测B、结构件裂纹检测C、结构件变形检测D、销轴与轴孔磨损及变形检测E、主要零部件、安全装置、电气系统及防护设施的检查检测

转向系大修技术检验规范包括:转向器壳体及盖应无()。A、磨损B、变形C、裂纹D、渗漏

避雷器例行检查关键工艺质量控制,避雷器释压板及()无变形、损伤、堵塞现象。A、通道B、喷嘴C、泄压通道D、导向管

蓄电池的外观不应有()及污迹。A、裂纹B、变形C、渗液D、漏液

单选题CRH2、CRH380A系列动车组压接端子出现()时,更换新端子。A裂纹、烧损、变色、缺失B裂纹、烧损、变色C裂纹、烧损、变形D裂纹、变色、变形

单选题焦炉砌体的损伤的特征集中表现在()等4个方面。A剥蚀及磨损、变形、穿孔、燃烧室窜漏严重B裂纹及裂缝,通道堵塞与烧融、炉墙变形、倒塌C裂纹及裂缝,剥蚀及磨损、变形及穿孔、通道堵塞与烧融

单选题货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形式是()。A塑性变形B磨损C弯曲变形D疲劳裂纹和折损

单选题CRH2、CRH380A系列动车组检查速度传感器压接端子()。A裂纹、烧损、变色、变形B裂纹、烧损、变色C裂纹、烧损、变形D裂纹、变色、变形

单选题车架经检验后,如果损伤严重,弯曲变形很大,呈现较多的裂纹,铆钉连接松动及孔磨损等形式,应采用()修复法。A局部拆卸分解法B不必拆卸分解车架C全部拆卸分解车架D更换车架

多选题汽缸体与汽缸盖的主要损伤形式由()等。A裂纹B磨损C变形D腐蚀