汽车上采用的热敏电阻式温度传感器,普遍都为()。 A.正温度系数型B.负温度系数型C.临界温度型D.补偿温度型
在测量电路中，一般使用（）热敏电阻进行温度补偿，以提高精度。A、PTC正温度系数B、NTC负温度系数C、CTR临界温度系数
电池中的NTC电阻是（）A、负温度系数热敏电阻B、正温度系数热敏电阻C、普通碳膜电阻D、线绕电阻
在电路图中，负温度系数的热敏电阻用文字（）表示，正温度系数的热敏电阻用文字（）表示，它们的文字符号都是（）。
下列关于热敏电阻的说法哪个是错误的？（）A、热敏电阻也叫温度传感器B、热敏电阻是一只正温度系数电阻C、热敏电阻的阻值变化随温度高低相反D、热敏电阻的阻值变化呈直线型
下列热敏电阻不适于较宽温度范围内测量的是（）A、普通热敏电阻B、正温度系统热敏电阻C、负温度系数热敏电阻D、临界温度系数热敏电阻
发动机冷却液温度传感器为（）式。A、正温度系数热敏电阻式B、负温度系数热敏电阻式C、临界温度系数热敏电阻式D、滑动电阻式
负温度系数热敏电阻的阻值，随温度变化的规律是（）。A、温度低，电阻变小B、温度高，电阻变小C、温度高，电阻变大
热敏电阻的温度系数随温度减小而减小，所以低温时热敏电阻温度系数小，灵敏度高，故热敏电阻常用于低温（-100~300）测量。
根据热敏电阻温度特性的不同，可将热敏电阻分为负温度系数热敏电阻、正温度系数热敏电阻和（）热敏电阻。
热敏电阻主要分三种类型：正温度系数型、负温度系数型和临界温度系数型。
（）有限流作用。A、负温度系数热敏电阻B、功率热敏电阻C、临界温度系数热敏电阻D、正温度系数热敏电阻
热敏电阻有三种类型，即（）、（）、临界温度系数型。
半导体热敏电阻包括：（）A、正温度系数热敏电阻B、负温度系数热敏电阻C、临界温度系数热敏电阻D、非温度系数热敏电阻
正温度系数剧变型和临界温度型热敏电阻属于（）型，适用于温度监测和温度控制。
负温度系数缓变型热敏电阻有较好的感温特性，适用于一定范围的（）检测；正温度剧变型和临界温度型热敏电阻属于（）型，适用于温度监测和温度控制。
冷却水温度传感器一般采用（）。A、正温度系数热敏电阻；B、负温度系数热敏电阻；C、临界温度热敏电阻
热敏电阻式传感器的组成中（）在环境温度降低时，其阻值升高；反之，其阻值降低。A、负温度系数热敏电阻B、正温度系数热敏电阻C、填料D、壳体
填空题热敏电阻按半导体电阻和温度的特性关系可分为三种：一、（）热敏电阻；二、（）热敏电阻；三、临界温度热敏电阻。
单选题下列热敏电阻不适于较宽温度范围内测量的是（）A普通热敏电阻B正温度系统热敏电阻C负温度系数热敏电阻D临界温度系数热敏电阻
单选题下列关于热敏电阻的说法哪个是错误的？（）A热敏电阻也叫温度传感器B热敏电阻是一只正温度系数电阻C热敏电阻的阻值变化随温度高低相反D热敏电阻的阻值变化呈直线型
单选题在测量电路中，一般使用（）热敏电阻进行温度补偿，以提高精度。APTC正温度系数BNTC负温度系数CCTR临界温度系数
单选题负温度系数热敏电阻的阻值，随温度变化的规律是（）。A温度高，电阻变小B温度低，电阻变小C温度高，电阻变大
单选题半导体热敏电阻T802具有（）的特性。A正温度系数B负温度系数C临界温度系数D温度系数不确定
单选题进气温度传感器是用什么元件测温的？（）A负温度系数热敏电阻B普通电阻C正温度系数热敏电阻D临界温度热敏电阻
填空题（）温度系数热敏电阻的特点是在临界温度附近电阻有急剧变化，因此不适于较，温度范围内的测量。
单选题发动机冷却液温度传感器为（）式。A正温度系数热敏电阻式B负温度系数热敏电阻式C临界温度系数热敏电阻式D滑动电阻式