西咸车辆段内接触网采用（）A、柔性接触网B、刚性接触网C、柔性与刚性相结合D、暂无确定
西安地铁渭河车辆段内接触网采用（）A、柔性接触网B、刚性接触网C、柔性与刚性相结合D、暂无确定
跨距为8米的刚性接触网系统最大允许车速可达80km/h。
刚性接触网锚段关节（）接触线易出现磨耗加大的情况。A、定位点处B、定位点对应点处C、转换悬挂点处D、相邻定位点处
刚性中心锚结是在刚性接触网区段里，用来防止（）的装置。
刚性接触网的极限磨耗时的下底截面宽度为（）％。A、12．5B、12．78C、13．05D、13．2
柔性接地棒可以用来挂设刚性接触网，但刚性接地棒不能用来挂设挂设柔性接触网
刚性接触网中接触线的磨耗要均匀，其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦，具体操作时可按照不大于（）％控制。
目前，上海地铁路网内的架空式接触网按设备类型可分为（）接触网和刚性接触网A、三轨B、架空式C、柔性D、刚性
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。A、刚性；柔性B、刚性；刚性C、柔性；刚性D、柔性；柔性
神华八轴交流机车为了避免接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备了（）装置。A、滑板护板B、框架C、自动降弓
HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧（）mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。
在刚性网中，接触线的磨耗要均匀，具体操作时可按照稍大于（）％（下底截面宽度约13mm）控制，但最大不得大于其极限磨耗（）％。
单选题刚性接触网的极限磨耗为（）％。A33．33B43．72C55．69D60
单选题西咸车辆段内接触网采用（）A柔性接触网B刚性接触网C柔性与刚性相结合D暂无确定
填空题在刚性网中，接触线的磨耗要均匀，具体操作时可按照稍大于（）％（下底截面宽度约13mm）控制，但最大不得大于其极限磨耗（）％。
单选题刚性接触网的极限磨耗时的下底截面宽度为（）％。A12．5B12．78C13．05D13．2
单选题神华八轴交流机车为了避免接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备了（）装置。A滑板护板B框架C自动降弓
单选题刚性接触网锚段关节（）接触线易出现磨耗加大的情况。A定位点处B定位点对应点处C转换悬挂点处D相邻定位点处
单选题西安地铁渭河车辆段内接触网采用（）A柔性接触网B刚性接触网C柔性与刚性相结合D暂无确定
单选题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。A刚性；柔性B刚性；刚性C柔性；刚性D柔性；柔性
填空题刚性接触网中接触线的磨耗要均匀，其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦，具体操作时可按照不大于（）％控制。