地下工程中对围岩进行分级的意义何在?围岩分级主要考虑哪些因素?这些因素的代表性指标是什么?

地下工程中对围岩进行分级的意义何在?围岩分级主要考虑哪些因素?这些因素的代表性指标是什么?


相关考题:

隧道围岩分级共分为()级,级别越小,则围岩越()。

隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法,其初步分级考虑的基本因素是( )。A:围岩的坚硬程度和地下水B:围岩完整程度和初始应力C:岩石的坚硬程度和岩体的完整程度D:岩体的完整程度和地下水

在早期的围岩分级中,主要考虑地下水因素对围岩分级的影响。遇有地下水时,根据围岩等级,一般采用( )处理的方法。A.升级 B.降级 C.加固 D.挖除

按《铁路工程地质勘察规范》(TB 10012-2001),下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中,()选项不正确。A.岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素B. 当隧道涌水量较大时,基本分级I?V级者应对应修正为II?VI级C. 洞身埋藏较浅,当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑 D.存在高地应力时,所有围岩分级都要修正为更差的级别

(2019年)隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法,其初步分级考虑的基本因素是( )。A.围岩的坚硬程度和地下水B.围岩完整程度和初始应力C.岩石的坚硬程度和岩体的完整程度D.岩体的完整程度和地下水

判定铁路隧道围岩分级的因素有( )。A.围岩的主要工程地质条件B.围岩的特性C.围岩基本质量指标D.围岩弹性纵波速度E.铁路隧道的断面形式

新规范对围岩如何进行分级?

围岩分级的目的是什么?

隧道围岩分级的目的?

我国现行铁路隧道和公路隧道设计规范中,如何进行围岩分级?

为何要进行岩石分级和围岩分类?

根据围岩松动圈的大小,围岩可划分为几类?这种分级法有何优点?

按《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005),下列对岩质隧道围岩分级的正确方法中哪一选项是不正确的?()A、岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素B、当洞室湧水量较大时,围岩基本分级Ⅰ~Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级C、隧道洞身埋藏较浅,当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑D、存在高地应力时,所有围岩分级都要修正为更差的级别

围岩的定义,围岩分级的目的?

围岩及围岩分级的定义是什么?

围岩分级的方法有哪些?并简述现行公路隧道围岩的分级方法?

围岩分级

多选题地下工程岩体中可采用声波测试的项目很多,主要有()A地下工程位置的地址剖面检测(声波测井),用以划分岩层,了解岩层破碎情况和风化程度等。B岩体力学参数如弹性模量,抗压强度等的测定C围岩稳定状态的分析,如测定围岩松动圈大小等D判定围岩的分级,如测定岩体波速和完整性系数等E判定围岩的含水量

单选题按《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005),下列对岩质隧道围岩分级的正确方法中哪一选项是不正确的?()A岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素B当洞室湧水量较大时,围岩基本分级Ⅰ~Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级C隧道洞身埋藏较浅,当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑D存在高地应力时,所有围岩分级都要修正为更差的级别

问答题为何要进行岩石分级和围岩分类?

不定项题《铁路隧道设计规范》以()作为基本分级指标,将围岩划分为6个基本级别,然后适当考虑地下水、地应力对围岩稳定性的影响程度对基本级别予以适当修正。A围岩结构特征B围岩完整状态C围岩岩体强度D围岩弹性波速度

问答题地下工程中对围岩进行分级的意义何在?围岩分级主要考虑哪些因素?这些因素的代表性指标是什么?

单选题按《铁路工程地质勘察规范))(TB10012—2001),下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中,( )选项不正确。A岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素B当隧道涌水量较大时,基本分级I~V级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级C洞身埋藏较浅,当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑D存在高地应力时,所有围岩分级都要修正为更差的级别

名词解释题围岩分级

问答题新规范对围岩如何进行分级?

单选题铁路隧道围岩分级的主要目的是()。A评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工B评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工C围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工D围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工

填空题关于围岩稳定性分级,《铁路隧道设计规范》推荐的分级方法是:以围岩结构特征、完整状态、()和围岩的弹性波速度作为基本分级指标,将围岩划分为()个基本级别,然后适当考虑()和()对围岩稳定性的影响程度对基本级别予以适当修正。