()是出站信号机在办理闭塞后自动开放,用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。A、闭塞B、信号C、半自动闭塞D、自动闭塞

()是出站信号机在办理闭塞后自动开放,用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。

  • A、闭塞
  • B、信号
  • C、半自动闭塞
  • D、自动闭塞

相关考题:

自动站间闭塞发车站开放出站信号机后如何办理取消复原?

自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机,列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同()事故。

单线半自动闭塞区间,出站信号机的开放受()控制。A、联锁设备B、列车进路C、闭塞机D、信号按钮

关于“区间占用”说法正确的有()。A、区间有车占用B、或已办理闭塞手续C、微机联锁集中车站出站信号机开放D、或出站方向末端调车信号机开放时E、列车返回站(区)

半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放通过信号。

自动站间闭塞,当列车出发后,出站信号机应()A、自动关闭B、手动关闭C、经值班员联系后关闭D、自动开放

自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该区间的出站信号机()。A、不得再次开放B、可以再次开放C、自动关闭D、灭灯

下列()两项是有关半自动闭塞机正确的说法。A、列车进入区间后出站信号机即可开放B、闭塞机只有在空闲状态,办理闭塞才能有效C、列车进入区间后出站信号机不能再开放D、无论是否空闲,闭塞机办理闭塞都有效

自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该站区间的出站信号机()A、不得再次开放B、可以再次开放C、自动关闭D、灭灯

双向运行的自动闭塞区段,在同一线路上,当一个方向的通过信号机开放后,相反方向的信号机均须在灭灯状态,与其衔接的车站向同一线路发车的出站信号机开放后,对方车站不得向该线路开放出站信号机。

单线半自动闭塞区间越出站界调车,不开放出站信号机。

列车冒进出站信号机,以调车方式退回出站信号机前方,办妥闭塞并准备进路后()发车。A、显示发车信号B、开放出站信号机C、发给路票D、发给调度命令

遇开放的出站(进路)信号机突然关闭时,司机应立即采取停车措施,在半自动闭塞区间对越过出站信号机列车,应使列车退回发车线重新办理发车。

半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路,区间不设轨道电路,所以,当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后,出站信号机就会()。但闭塞分区是否出清开放,却需要车站值班员人工办理闭塞手续。

自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式,以()的开放显示作为列车占用区间的凭证。A、通过或预告信号机B、出站或通过信号机C、进站或通过信号机D、预告或通过信号机

自动闭塞区段,列车头部越过出站信号机,出站信号机不能开放时发出列车,其行车凭证为()A、调度命令B、路票C、绿色许可证和调度命令

遇开放的出站(进路)信号机突然关闭时,司机应立即采取停车措施,并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。如列车停车后已越过关闭的信号机,在半自动闭塞区间对越过出站信号机列车,应使列车退回发车线重新办理发车。如因故无法退回时应按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发,并发给司机路票。

自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机,列车启动后发觉停车,但越过信号机或警冲标时,属一般事故。

自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进站)信号机,列车起动后发觉停车且未越过信号机或警冲标时,列险性事故。

判断题遇开放的出站(进路)信号机突然关闭时,司机应立即采取停车措施,在半自动闭塞区间对越过出站信号机列车,应使列车退回发车线重新办理发车。A对B错

填空题半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路,区间不设轨道电路,所以,当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后,出站信号机就会()。但闭塞分区是否出清开放,却需要车站值班员人工办理闭塞手续。

单选题自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该站区间的出站信号机()A不得再次开放B可以再次开放C自动关闭D灭灯

多选题下列()两项是有关半自动闭塞机正确的说法。A列车进入区间后出站信号机即可开放B闭塞机只有在空闲状态,办理闭塞才能有效C列车进入区间后出站信号机不能再开放D无论是否空闲,闭塞机办理闭塞都有效

单选题自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该区间的出站信号机()。A不得再次开放B可以再次开放C自动关闭D灭灯

单选题()是出站信号机在办理闭塞后自动开放,用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。A闭塞B信号C半自动闭塞D自动闭塞

问答题自动站间闭塞发车站开放出站信号机后如何办理取消复原?

单选题列车冒进出站信号机,以调车方式退回出站信号机前方,办妥闭塞并准备进路后()发车。A显示发车信号B开放出站信号机C发给路票D发给调度命令