塌方、落石耽误列车应为重大事故。

塌方、落石耽误列车应为重大事故。


相关考题:

喷射混凝土作业前应清除工作面松动的岩石,确认作业区无塌方、落石等危险源存在。( ) 此题为判断题(对,错)。

在繁忙道口、有人看守的较大桥遂建筑物及可能危及行车安全的塌方落石地点,根据需要装设______信号机。

下列四种责任事故的为()。 A、人力能够事先预防进行整治的,而未进行整治,使列车在区间停车时B、工务部门事先发现水害、塌方、落石将列车拦停在故障之外C、遇有暴风雨,线路情况不明,采取措施使列国拦在区间站内,查明情况后列车又继续运行时D、钢轨疲劳或材质不良发生折断耽误列车如不属于漏检者责任时

隧道洞口受塌方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害时,通常应设置( )。A.明洞B.挡土墙C.排水沟D.仰拱

车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应立即通知(),并报告列车调度员。A、本线列车停车B、邻线列车停车C、本线列车注意运行D、邻线列车注意运行

运行途中发现的线路不良、列车严重晃动;塌方落石或线路上有障碍物;机车车辆燃轴或配件脱落;列车火灾或货物装载不良、坠落等严重危及行车安全的情况属于车机联控一般信息。

有发生塌方、落石、断道等自然灾害的防洪重点处所,在每年防洪、防台期前由路局公布。

巡道工、桥隧看守工、塌方落石看守工及重点病害看守人员,发生险情时,应立即开放遮断信号机或使信号机显示停车信号,向列车显示停车手信号防护,还应迅速通知就近车站和工长或车间主任。

有发生塌方、落石、断道等自然灾害可能的危险地段,由铁路局电务部门公布。

由于水害、塌方、落石耽误列车为()事故。

喷射混凝土作业前应清除工作面松动的岩石,确认作业区无塌方、落石等危险源存在。

列车运行至某区间发现道心有落石,应如何处理?

线路、桥梁、隧道设备不良耽误列车,但不超过2小时,应为险性事故。

车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报,立即通知邻站车站值班员,并使用列车无线调度通信设备呼叫已进入区间的列车()。A、减速运行B、就地停车C、退回车站D、限速10km/h

填空题由于水害、塌方、落石耽误列车为()事故。

判断题塌方、落石耽误列车应为重大事故。A对B错

判断题巡道工、桥隧看守工、塌方落石看守工及重点病害看守人员,发生险情时,应立即开放遮断信号机或使信号机显示停车信号,向列车显示停车手信号防护,还应迅速通知就近车站和工长或车间主任。A对B错

单选题隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时,通常应设置()。A仰坡B挡土墙C拦水带D明洞

单选题车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报,立即通知邻站车站值班员,并使用列车无线调度通信设备呼叫已进入区间的列车()。A减速运行B就地停车C退回车站D限速10km/h

单选题塌方落石侵入限界时,立即()。A限速15km/hB限速25km/hC限速45km/hD办理封锁线路手续,拦停来车

问答题列车运行至某区间发现道心有落石,应如何处理?

判断题运行途中发现的线路不良、列车严重晃动;塌方落石或线路上有障碍物;机车车辆燃轴或配件脱落;列车火灾或货物装载不良、坠落等严重危及行车安全的情况属于车机联控一般信息。A对B错

判断题有发生塌方、落石、断道等自然灾害的防洪重点处所,在每年防洪、防台期前由路局公布。A对B错

判断题有发生塌方、落石、断道等自然灾害可能的危险地段,由铁路局工务部门公布。A对B错

单选题车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报,车站值班员根据()的命令指示,处置区间停车列车。A站长B列车调度员C助理值班员D驻站联络员

多选题车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应立即通知(),并报告列车调度员。A本线列车停车B邻线列车停车C本线列车注意运行D邻线列车注意运行

判断题滑坡、塌方落石的抢修过程中,首先注意水源的处理,设法引排,防止塌方的继续发展。A对B错