穿入式线圈一般采用双层绕组,以减少层间穿线的困难。() 此题为判断题(对，错)。
穿入式线圈一般采用单层绕组,以减少()。 A.层间穿线困难B.导线截面积C.导线长度D.嵌线施工难度
机车信号接收线圈连接端子位置应考虑接收线圈整体拆装的方便性，应保证接收线圈电缆引出长度不大于7m.
机车信号设备接收线圈到主机的电缆要绝缘良好、（）良好。A、屏蔽B、绑扎C、防护D、走线
造成主机板面板上的2个LED灯为1S同步瞬间灭1次闪亮的原因有（）。A、主机板检测到接收线圈断线B、主机板故障C、电源板故障D、接收线圈与主机箱间的电缆断线
在腰椎扫描中，经常使用腰椎表面线圈，这时（）A、体线圈发射，腰线圈接收B、体线圈接收，腰线圈发射C、体线圈发射和接收D、腰线圈发射和接收
机车信号接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1MΩ。
JTl—CZ2000型机车信号带电源接线盒支持（）接入，具备机车前后端接收线圈切换功能。A、单路接收线圈B、双路接收线圈C、移频接收线圈D、JTl型通用式机车信号接收线圈
两个平面圆载流线圈相距不远，如果要使其互感系数近似为零，则应调整线圈的取向使（）A、一个线圈平面平行于两圆心的连线，另一个线圈平面垂直于两圆心的连线B、两线圈平面都平行于两圆心的连线C、两线圈平面都垂直于两圆心的连线D、两线圈中电流方向相反
分割点处接收调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心（列车运行反方向）14.5m，设备防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。
接收线圈利用电磁耦合原理保持机车车上信号设备和（）间的联系。
JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A、单路接收线圈B、单路接收线圈并联C、双路接收线圈并联D、双路接收线圈
信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（）兆欧A、0.2B、1C、0.5D、2
机车信号设备接收线圈的连接电缆有（），用于防护外界道渣冲击。A、防护钢管B、防护软管C、绑接线D、尼龙绑带
单选题JTl—CZ2000型机车信号带电源接线盒支持（）接入，具备机车前后端接收线圈切换功能。A单路接收线圈B双路接收线圈C移频接收线圈DJTl型通用式机车信号接收线圈
判断题分割点处接收调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心（列车运行反方向）14.5m，设备防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。A对B错
单选题在腰椎扫描中，经常使用腰椎表面线圈，这时（）A体线圈发射，腰线圈接收B体线圈接收，腰线圈发射C体线圈发射和接收D腰线圈发射和接收
单选题接收线圈间的连线需穿入（）防护。A铁管B塑料管C尼龙管D不限
单选题机车信号设备接收线圈的连接电缆有（），用于防护外界道渣冲击。A防护钢管B防护软管C绑接线D尼龙绑带
填空题接收线圈利用（）原理保持机车车上信号设备和地面信号设备间的联系。
判断题机车信号接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1MΩ。A对B错
判断题接收线圈到整机的连线，需用屏蔽电缆。A对B错
判断题机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于1MΩ。A对B错
单选题机车信号设备接收线圈到主机的电缆要绝缘良好、（）良好。A屏蔽B绑扎C防护D走线
填空题接收线圈利用（）原理保持机车上信号设备和地面信号设备间的联系。
单选题JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A单路接收线圈B单路接收线圈并联C双路接收线圈并联D双路接收线圈