ZL50型装载机采用三涡轮单级双相液力变矩器。

ZL50型装载机采用三涡轮单级双相液力变矩器。


相关考题:

液力变矩器按循环圆内()的个数可分为单级、双级和多级液力变矩器。A.泵轮B.涡轮C.导轮D.叶片

W360型单级单相液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮、罩轮、动力输入轴、()及壳体组成。

液力变矩器从结构形式上可分为单级单相液力变矩器、单级双相综合式变矩器、()等。

导轮固定不能转动,只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器,称为单级单相液力变矩器。() 此题为判断题(对,错)。

ZL50装载机变矩器进口压为( )。A.0.65MPaB.0.55MPaC.0.56MPaD.0.50MPa

装载机液力传动系统,在发动机与变速器之间装一个由()组成的内部充满油液的液力变矩器。A、齿轮泵B、导轮C、涡轮D、泵轮

液力变矩器中的内部定子(泵轮)固定于()A、泵轮上B、涡轮上C、液力变矩器外壳D、涡轮轴上

装载机液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成,当涡轮输出扭矩增至()时,其转速降至为0。A、最大B、最小C、0D、与泵轮扭矩相同

单级液力变矩器是()。A、单相B、二相C、三相

论述在叉车及装载机中采用液力变矩器传递动力有何优点

ZL50型装载机的液力变矩器结构属于四元件单级二相液力变矩器。

液力变矩器按循环圆内()的个数可分为单级、双级和多级液力变矩器。A、泵轮B、涡轮C、导轮D、叶片

在叉车及装载机中采用液力变矩器传递动力有何优点

液力变矩器根据液体在涡轮内的流向不同,可分为单级、二级和三级液力变矩器。

装载机的行星齿轮的中心轮与液力变矩器的涡轮相连,外齿圈和行星架与变速器的输出轴相连。

ZL50型装载机采用整体式车架。

在液力变矩器中,液流经(),在液力变矩器内循环流动不止,形成液力变矩器的正常工作。A、泵轮—涡轮—导轮—泵轮B、泵轮—导轮—涡轮—泵轮C、涡轮—导轮—泵轮—涡轮

液力变矩器按轴面液流在涡轮内的流动方向分为()变矩器。A、单级、二级和三级三种B、离心、轴流和定心三种C、正转和反转两种D、可调和不可调两种

装载机变矩器由()壳体等零件组成。A、泵轮B、一级涡轮C、二级涡轮D、导轮

ZL50型装载机采用何种形式的制动器?

ZL40B装载机变矩器采用双涡轮液力机械式,变速箱采用行星液压换档。

双涡轮液力 — 机械变矩器中,二级涡轮用于高速轻载。

轮胎式装载机的动力是汽油发动机,大多采用液力变矩器动力、换挡变速箱的液力机械传动形式。

单选题液力变矩器按循环圆内()的个数可分为单级、双级和多级液力变矩器。A泵轮B涡轮C导轮D叶片

单选题在液力变矩器中,液流经(),在液力变矩器内循环流动不止,形成液力变矩器的正常工作。A泵轮—涡轮—导轮—泵轮B泵轮—导轮—涡轮—泵轮C涡轮—导轮—泵轮—涡轮

判断题ZL50型装载机的液力变矩器结构属于四元件单级二相液力变矩器。A对B错

单选题液力变矩器中的内部定子(泵轮)固定于()A泵轮上B涡轮上C液力变矩器外壳D涡轮轴上