一般发动机活塞销与连杆衬套常温下的配合间隙为( )㎜。A.0.005-0.010B.0.05-0.10C.0.5-1.0D.5-10
活塞销与连杆衬套的配合性质应为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、动配合
活塞销发响是由于（）所致。A、活塞销与销孔配合过紧B、活塞销与销孔、连杆衬套的配合松旷C、活塞销卡簧失去作用D、连杆扭曲
连杆轴衬套与小头孔为过盈配合，而衬套与活塞销为滑动配合，其配合间隙一般为（）毫米。A、0.1～0.20B、0.15～0.30C、0.25～0.45D、0.5～1.0
活塞销与连杆衬套的配合间隙为（）mm。A、0.005～0.010B、0.05～0.10C、0.5～1.0D、1.0～2.0
活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合.
活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）。
6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为（）。A、0.15mmB、0.5mmC、1.5mmD、0.10mm
活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有（）。A、0.0025mm的微量过盈B、0.005—0.01mm的微量间隙C、0.15—0.20mm的微量间隙
活塞销响的主要原因是（）。A、润滑不良B、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D、发动机温度过低
6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是（）。A、0.035～0.063mmB、0.05～0.06mmC、0.015～0.016mmD、0.35～0.63mm
活塞销与连杆小头衬套、活塞销座之间均有一定的间隙。
发动机因（）而产生的异响，一般响声低温时大，高温时小。A、活塞与汽缸壁间隙过小B、活塞与汽缸壁间隙过大C、连杆弯曲变形D、活塞销与连杆衬套间隙过小
活塞敲缸的可能原因是：（）。A、活塞环折断B、活塞与气缸壁间隙过大C、连杆弯曲D、活塞销与衬套配合过紧E、连杆轴颈磨损过大
发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
“全浮式”活塞销在发动机工作时，可以在（）内缓慢地转动。A、连杆小端衬套孔B、活塞销座孔C、连杆小端衬套孔和活塞销座孔
汽油发动机活塞销异响的故障原因之一是：（）A、活塞销与销座孔配合松旷B、活塞销与衬套配合紧C、汽缸磨损严重D、连杆弯曲
发动机活塞销产生异响的原因之一是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合间隙过大B、连杆弯曲变形C、连杆轴承盖的连接螺纹松动D、活塞销与活塞销座孔配合间隙过小
活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。
Z12V190型柴油机，活塞销与连杆小头衬套的配合间隙为0`07~0`133mm。
单选题活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有（）。A0.0025mm的微量过盈B0.005—0.01mm的微量间隙C0.15—0.20mm的微量间隙
判断题活塞销与连杆小头衬套、活塞销座之间均有一定的间隙。A对B错
填空题活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）。
填空题活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合.
单选题活塞销响的主要原因是（）。A润滑不良B活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D发动机温度过低
单选题6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是（）。A0.035～0.063mmB0.05～0.06mmC0.015～0.016mmD0.35～0.63mm