TAE125－02发动机的燃油喷射器的控制方式为() A.ECU控制B.钢索控制C.液压控制D.ECU和液压控制
汽油发动机采用燃油喷射方式供油时,是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量,ECU再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量,经喷油器将燃油喷射出。() 此题为判断题(对，错)。
在讨论二次空气喷射时,甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气,乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气,请问()正确? A、两人说得都不对B、乙同学说得对C、两人说得都对D、甲同学说得对
电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻( )
汽油发动机采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量，ECU再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将燃油喷射出。
有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀来完成的。
质量流量方式是利用空气流量传感器直接测量吸入的空气量。ECU根据测得的空气流量和发动机转速计算出需要喷射的汽油量并控制喷油器工作
当ECU根据发动机工作温度、转速、负荷等信号，控制（）的工作，以降低蒸发污染。A、活性碳罐电磁阀B、二次空气喷射C、开环与闭环D、可变配气正时系统
失效保护使ECU根据（）信号和（）信号按固定的喷射时间控制发动机工作。
大多数二次喷射系统是在发动机冷启动过程将定量的新鲜空气喷入排气歧。
二次空气喷射系统是将定量的新鲜空气喷入排气系统，使排气中的HC和CO继续燃烧。
发动机转速信号和进气量信号是燃油喷射控制系统最重要、最基本的控制信号，电控单元 ECU 根据这两个信号能够计算确定哪些控制参数？
二次空气喷射的主要功用是在冷起动时由ECU根据发动机温度，控制新鲜空气喷入排气岐管或三元催化转化器中，以控制尾气中HC和CO的成分。同时加快三元催化转化器的升温过程。
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度
电子控制燃油喷射系统是以电脑（ECU）为控制核心，以（）和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。A、汽油流量B、空气流量C、气油流量D、混合气流量
怠速（）在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 A、调量螺钉B、空气阀C、控制阀D、电路
电控燃油喷射发动机ECU。往往集中较多的控制功能，故又称为（）。
EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的（）的长短来控制的。
发动机电子控制系统是由一个ECU控制发动机燃油喷射、（）、（）和（）等。
电子控制燃油喷射系统是以电脑（ECU）为控制核心，以空气流量和（）为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。A、发动机动力B、发动机工况C、发动机转速D、发动机负荷
二次空气喷神控制室根据发动机的工作温度，控制新鲜空气喷入（）中，以减少排气污染。
判断题二次空气喷射的主要功用是在冷起动时由ECU根据发动机温度，控制新鲜空气喷入排气岐管或三元催化转化器中，以控制尾气中HC和CO的成分。同时加快三元催化转化器的升温过程。A对B错
判断题电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻。A对B错
判断题速度密度方式利用空气流量传感器直接测量吸入的空气量，ECU根据测得的空气流量和发动机转速计算出需要喷射的汽油量并控制喷油器工作。A对B错
单选题EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：（）。A点火开关控制B发动机ECU控制C油泵开关（空气流量计内）控制D发动机ECU与油泵开关共同控制
单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A发动机转速B汽缸压力C进气管歧管温度
问答题发动机转速信号和进气量信号是燃油喷射控制系统最重要、最基本的控制信号，电控单元 ECU 根据这两个信号能够计算确定哪些控制参数？