变速器壳体滚动轴承与轴承孔配合间隙的大修允许值为O～0.075mm，使用极限为（）mm。A、0.075B、0.10C、0～0.10D、0～0.125

变速器壳体滚动轴承与轴承孔配合间隙的大修允许值为O～0.075mm，使用极限为（）mm。

  • A、0.075
  • B、0.10
  • C、0～0.10
  • D、0～0.125

相关考题：

滚动轴承外圈与壳体孔的配合应采用基孔制。() 此题为判断题(对，错)。
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以下几个配合,配合制(基准制)应当选用基轴制的有()。 A.滚动轴承外圈与壳体孔的配合B.轴为冷拉圆钢，不需要再加工C.滚动轴承内圈与轴颈的配合D.同一个轴与多个孔相配合，且配合性质要求不同
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变速器滚动轴承与承孔配合间隙的使用极限值为()。 A、0.025mmB、0.05mmC、0.075mmD、0.10mm
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滚动轴承外圈与轴承孔配合宜选用()A.基孔制过渡配合B.基轴制过渡配合C.基孔制间隙配合D.基轴制间隙配合
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滚动轴承的外圈与壳体孔配合是基孔制。
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滚动轴承外圈与壳体孔配合时应采用（）。A、基孔制B、基轴制C、非基准制D、配合制
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当滚动轴承的内圈与轴过盈配合，外圈与壳体为间隙配合时，可先将轴承装在壳体上。
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当滚动轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧配合时，应把轴承同时压在轴上和壳体孔中。
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滚动轴承的内孔与轴颈是（）制配合，外径与壳体是（）制配合。
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变速器壳体形位误差的检测项目为（）。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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关于滚动轴承配合，下列（）的说法是正确的。A、轴承外圈与壳体孔为基轴制配合B、轴承外圈与壳体孔为基孔制配合C、轴承内圈与轴为基轴制D、轴承内外圈与轴、壳体孔均为基轴制
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滚动轴承内圈与轴的配合制度是（），配合松紧靠改变轴向偏差来表达，外圈与壳体孔的配合制度是（）。
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在下列情况中，不能采用基轴制配合的是（）。A、滚动轴承外圈与壳体孔的配合B、柴油机中活塞连杆组件的配合C、滚动轴承内圈与转轴轴颈的配合D、采用冷拔圆型材作轴
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滚动轴承外圈与轴承座孔的配合，应采用（　）A、基孔制过渡配合B、基轴制过渡配合C、基孔制间隙配合D、基轴制间隙配合
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滚动轴承外圈与壳体孔一般为（）。A、过盈配合B、过渡配合C、松配合
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当滚动轴承外圈与壳体孔为紧密配合，内圈与轴颈为较松配合时，应将轴承先压入轴颈上。（）
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下列情况中，不能采用基轴制配合的是（）A、采用冷拔圆型材作轴B、滚动轴承内圈与转轴轴颈的配合C、滚动轴承外圈与壳体孔的配合
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滚动轴承的外圈与机架内孔的正确配合是（）。A、基孔制间隙配合B、基孔制过渡配合C、基轴制间隙配合D、基轴制过渡配合
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滚动轴承外圈轴径与壳体孔配合应为（）A、基孔制B、基轴制C、配合制D、非配合制
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变速器壳体滚动轴承与轴承配合间隙的大修允许值为0-0.075mm，使用极限为（）mm。A、0.075B、0.10C、0-0.10D、0-0.125
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滚动轴承与轴承孔的配合间隙一般为0到0.05mm，大修允许0到0.075mm，使用极限为0.10mm。
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变速器滚动轴承与轴承孔配合间隙的使用极限值为（）A、0.025B、0.05C、0.075D、0.10
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变速器滚动轴承与承孔配合间隙的使用极限为（）mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.1
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变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体。
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填空题滚动轴承的内孔与轴颈是（）制配合，外径与壳体是（）制配合。
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多选题变速器壳体形位误差的检测项目为（）A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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单选题滚动轴承外圈轴径与壳体孔配合应为（）A基孔制B基轴制C配合制D非配合制
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