变速器壳体滚动轴承与轴承孔配合间隙的大修允许值为O~0.075mm,使用极限为()mm。A、0.075B、0.10C、0~0.10D、0~0.125

变速器壳体滚动轴承与轴承孔配合间隙的大修允许值为O~0.075mm,使用极限为()mm。

  • A、0.075
  • B、0.10
  • C、0~0.10
  • D、0~0.125

相关考题:

滚动轴承外圈与壳体孔的配合应采用基孔制。() 此题为判断题(对,错)。

以下几个配合,配合制(基准制)应当选用基轴制的有()。 A.滚动轴承外圈与壳体孔的配合B.轴为冷拉圆钢,不需要再加工C.滚动轴承内圈与轴颈的配合D.同一个轴与多个孔相配合,且配合性质要求不同

变速器滚动轴承与承孔配合间隙的使用极限值为()。 A、0.025mmB、0.05mmC、0.075mmD、0.10mm

滚动轴承外圈与轴承孔配合宜选用()A.基孔制过渡配合B.基轴制过渡配合C.基孔制间隙配合D.基轴制间隙配合

滚动轴承的外圈与壳体孔配合是基孔制。

滚动轴承外圈与壳体孔配合时应采用()。A、基孔制B、基轴制C、非基准制D、配合制

当滚动轴承的内圈与轴过盈配合,外圈与壳体为间隙配合时,可先将轴承装在壳体上。

当滚动轴承内圈与轴,外圈与壳体孔都是紧配合时,应把轴承同时压在轴上和壳体孔中。

滚动轴承的内孔与轴颈是()制配合,外径与壳体是()制配合。

变速器壳体形位误差的检测项目为()。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差

关于滚动轴承配合,下列()的说法是正确的。A、轴承外圈与壳体孔为基轴制配合B、轴承外圈与壳体孔为基孔制配合C、轴承内圈与轴为基轴制D、轴承内外圈与轴、壳体孔均为基轴制

滚动轴承内圈与轴的配合制度是(),配合松紧靠改变轴向偏差来表达,外圈与壳体孔的配合制度是()。

在下列情况中,不能采用基轴制配合的是()。A、滚动轴承外圈与壳体孔的配合B、柴油机中活塞连杆组件的配合C、滚动轴承内圈与转轴轴颈的配合D、采用冷拔圆型材作轴

滚动轴承外圈与轴承座孔的配合,应采用( )A、基孔制过渡配合B、基轴制过渡配合C、基孔制间隙配合D、基轴制间隙配合

滚动轴承外圈与壳体孔一般为()。A、过盈配合B、过渡配合C、松配合

当滚动轴承外圈与壳体孔为紧密配合,内圈与轴颈为较松配合时,应将轴承先压入轴颈上。()

下列情况中,不能采用基轴制配合的是()A、采用冷拔圆型材作轴B、滚动轴承内圈与转轴轴颈的配合C、滚动轴承外圈与壳体孔的配合

滚动轴承的外圈与机架内孔的正确配合是()。A、基孔制间隙配合B、基孔制过渡配合C、基轴制间隙配合D、基轴制过渡配合

滚动轴承外圈轴径与壳体孔配合应为()A、基孔制B、基轴制C、配合制D、非配合制

变速器壳体滚动轴承与轴承配合间隙的大修允许值为0-0.075mm,使用极限为()mm。A、0.075B、0.10C、0-0.10D、0-0.125

滚动轴承与轴承孔的配合间隙一般为0到0.05mm,大修允许0到0.075mm,使用极限为0.10mm。

变速器滚动轴承与轴承孔配合间隙的使用极限值为()A、0.025B、0.05C、0.075D、0.10

变速器滚动轴承与承孔配合间隙的使用极限为()mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.1

变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损,且与轴承配合松旷时,应换用变速器壳体。

填空题滚动轴承的内孔与轴颈是()制配合,外径与壳体是()制配合。

多选题变速器壳体形位误差的检测项目为()A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差

单选题滚动轴承外圈轴径与壳体孔配合应为()A基孔制B基轴制C配合制D非配合制