若电控发动机爆振传感器失效,则ECU将点火提前角()。A.提前B.滞后C.不确定D.固定在一适当值
若电控发动机爆振传感器失效,则ECU将点火提前角()。A、提前B、滞后C、不确定D、固定在一适当值
发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对()进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角
下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A、发动机转速增加时,点火正时提前B、当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C、有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D、电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震
发动机运转时,ECU根据()信号,确定基本点火提前角。A、发动机转速B、发动机负荷C、爆震传感器信号D、混合气浓度
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻()。A、推迟B、提前C、固定
爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给(),ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正,使点火提前角保持最佳。A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器
电控汽油喷射发动机,是由电子控制器ECU控制点火系统,其点火提前角包括()、基本点火提前角和()三部分。
在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角(),直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,不采用()等传感器。A、发动机转速B、车速C、节气门位置D、爆震
当发动机爆震程度超过规定标准时,发动机ECU控制()来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角C、某缸断火D、供油系统减小供油量
当ECU检测到发动机爆震时,ECU将点火提前角(),直至无爆震产生。A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减少D、迅速增大
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()。A、滞后角B、提前角C、闭合角
在爆震控制中,当发动机发生爆震时,ECU会()。A、提前点火时刻B、断油控制C、推迟点火时刻D、三者均可
若发动机发生爆震,电控单元立即增大点火提前角。()
若电控发动机爆震传感器失效,则ECU将点火提前角()。A、提前B、滞后C、不确定D、固定在一适当值
若电控发动机的爆震传感器失效,则ECU将点火提前角固定在一适当值。
当发动机爆震程度超过规定标准时,ECU通过()来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角
单选题在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角(),直至无爆震产生A逐渐减小B逐渐增大C迅速减小
判断题发动机中等负荷工况下,在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号,便减小点火提前角。()A对B错
单选题当ECU检测到发动机爆震时,ECU将点火提前角(),直至无爆震产生。A逐渐减小B逐渐增大C迅速减少D迅速增大
单选题当发动机爆震程度超过规定标准时,发动机ECU控制()来实现发动机的爆震控制。A减少点火提前角B增加点火提前角C某缸断火D供油系统减小供油量
单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()。A滞后角B提前角C闭合角
单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻()。A推迟B提前C固定
多选题发动机运转时,ECU根据()信号,确定基本点火提前角。A发动机转速B发动机负荷C爆震传感器信号D混合气浓度