消能减震结构中的附加（）一般流称为阻尼器，阻尼器可分为（）和（）两大类。
消能减震结构中的附加（）一般流称为阻尼器，阻尼器可分为（）和（）两大类。
相关考题：
消能减震结构在多遇地震和罕遇地震作用下的总阻尼比应分别计算,消能部件附加给结构的有效阻尼比超过()时,宜安()计算。 A、15% 15%B、20% 20%C、25% 25%D、30% 30%
消能减震结构的总阻尼比应为()。 A、结构主体阻尼比B、消能器附加给主体结构的阻尼比C、结构主体阻尼比与消能器附加给主体结构的阻尼比的50%之和D、结构主体阻尼比与消能器附加给主体结构的阻尼比的总和
液压系统B失效（系统A使用正常）（）A、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用B、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用
飞行中，液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时，偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯：（）.A、电门仍保持在”ON”位，但”偏航阻尼器”灯亮B、电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯亮C、电门仍保持在”ON”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮D、电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮
支吊架中的液压阻尼器性能要求包括（）。A、液压阻尼器拉撑杆的杆端关节轴承应活动灵活，不应有卡涩现象B、液压阻尼器低速行走阻力不应超过额定荷载的2%C、额定荷载大于50kN的阻尼器，低速行走阻力不应超过其额定荷载的1%D、液压阻尼器实际总位移应不小于标称总行程
测量飞机角速度的速度陀螺仪主要由（）.A、三自由度陀螺仪，力矩平衡弹簧和阻尼器组成B、三自由度陀螺仪，配重块和阻尼器组成C、二自由度陀螺仪，力矩平衡弹簧和阻尼器组成D、二自由度陀螺仪，配重块和阻尼器组成
当两个偏航阻尼器的功能都接通时：A、偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动B、偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动C、偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压D、液压装置决定偏航阻尼器优先权
下面全都由备用液压系统供压的是哪项（）A、外侧飞行扰流扳、方向舵和反喷B、前缘装臵、方向舵、反喷和备用偏行阻尼器C、内侧飞行扰流扳、方向舵和反喷D、前缘襟翼和缝翼（只能放出）、方向舵、反喷和备用偏航阻尼器
多选题比较仪器的结构一般包括（）等部分。A调零器B比较仪器本体（如电桥、电位差计等）C检流设备D度量器E阻尼器F游丝G平衡锤