SS3型电力机车在一系弹簧悬挂装置中,油压减振器的上、下两端是连接部分,上端通过减振器座与构架相连,下端直接与()连接。
机车()用于机车和列车的自动连接和分离。 A、油压减振器B、牵引缓冲装置C、抗蛇行减振器D、旁承
筒式减振器失效的原因是() A、活塞与缸体间配合间隙太小B、减振器中渗入空气C、连接杆脱落或橡胶软垫磨损破裂D、以上都不对
铁路车辆采用的减振器按安装部位可分为()和摇枕减振器。 A、垂向减振器B、横向减振器C、轴箱减振器D、摩擦减振器
CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器安装:抬起时注意抗蛇行减振器方向(波纹管端连接(),圆形凸点(),排水孔(),并将螺栓穿入抗蛇行减振器的螺孔内,螺母一并拧上。 A.转向架,朝上,向下B.转向架,朝上,向下C.转向架,朝下,向上D.车体,朝上,向上
非独立前悬架的组成不包括（ ）。A.前桥B.车架C.减振器D.横向稳定杆
减振器按安装位置可分为（）A、摩擦减振器和液压减振器B、常阻力和变阻力两种减振器C、轴箱减振器和中央减振器D、垂向、横向和纵向减振器
非独立前悬架的组成不包括（）。A、前桥B、车架C、减振器D、横向稳定杆
油压减振器的上下端连接部，上端与转向架相连接，下端与（）相连接。A、电机B、轮对C、车钩D、轴箱
汽车减振器与钢板弹簧一般是并联安装在车架与车桥之间的。
SS4改电力机车转向架与车体的连接装置由（）部件组成。A、橡胶堆B、摩擦减振器C、横向油压减振器D、牵引装置E、垂向油压减振器
油压减振器中（）的作用是减振器工作时，从此处压出油或补充油。A、活塞部B、进油阀部C、连接部D、密封部
CRH380A统型动车组车体整备作业时哪些部位需要涂抹磷酸锌（）A、中心销横向减振器安装座与横向接触面B、中心销牵引拉杆安装座与牵引拉杆接触面C、抗蛇行减振器安装座与抗蛇行减振器接触面
悬架是车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，一般由弹力元件、导向装置和减振器等组成。
动车转向架与车体连接部件有（）。A、牵引装置B、二系垂向减振器C、一系垂向减振器D、抗侧滚扭杆
SS7型电力机车车体与转向架的连接装置由圆弹簧、橡胶弹性元件、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形减振器和（）等组成。
下列（）是轮胎异常磨损的原因。A、减振器性能减弱B、连接销松动C、减振器损坏D、单侧悬挂弹簧弹力不足
独立悬架的车桥做成断开式，每侧车轮均用（）单独连接在车架下面。A、钢板弹簧B、减振器C、弹性元件D、离合器
在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。A、减振器B、差速器C、弹性元件D、导向装置
油压减振器中（）的作用是上端通过减振器座与构架连接，下端直接与轴箱连接。A、活塞部B、进油阀部C、连接部D、密封部
多选题SS4改电力机车转向架与车体的连接装置由（）部件组成。A橡胶堆B摩擦减振器C横向油压减振器D牵引装置E垂向油压减振器
判断题悬架是车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，一般由弹力元件、导向装置和减振器等组成。A对B错
判断题汽车减振器与钢板弹簧一般是并联安装在车架与车桥之间的。A对B错
单选题油压减振器中（）的作用是减振器工作时，从此处压出油或补充油。A活塞部B进油阀部C连接部D密封部
单选题CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器安装：抬起时注意抗蛇行减振器方向（波纹管端连接（），圆形凸点（），排水孔（），并将螺栓穿入抗蛇行减振器的螺孔内，螺母一并拧上A转向架，朝上，向下B车体，朝上，向下C转向架，朝下，向上D车体，朝上，向上
单选题油压减振器中（）的作用是上端通过减振器座与构架连接，下端直接与轴箱连接。A活塞部B进油阀部C连接部D密封部
填空题SS7型电力机车车体与转向架的连接装置由圆弹簧、橡胶弹性元件、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形减振器和（）等组成。