40MnB可用于制做汽车()。 A、变速箱二轴B、气门弹簧C、齿轮D、车架
气门传动组由气门挺杆（）凸轮轴、摇臂轴、气门摇臂等组成。A气门弹簧B气门导管C进、排气门D气门推杆
顶置式配气机构的气门组主要由、（）E组成。气门驱动组有凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴和支架等。A、气门B、气门导管C、气门弹簧D、弹簧座E、锁片
气门间隙是指（）之间的间隙。A、气门和气门座B、气门杆和气门导管C、气门杆尾端和摇臂头部
造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是（）。A、气门间隙过大B、气门关闭不严C、气门杆卡住D、气门断裂
将气门杆部制成在两只V型支架上，用百分表检查气门杆中部，检查时将百分表触头与气门杆接触，将气门杆转动一周，（）即为气门杆的直线度误差。A、百分表摆差的一般B、百分表摆差C、百分比摆差的两倍
气门常见的损伤有（）A、气门头工作面的磨损、烧蚀B、气门杆的弯曲C、气门杆的扭曲D、气门杆磨损
轴杆类锻件包括各种圆形截面实心轴，如传动轴、轧辊、立柱、拉杆等，还有矩形方形、工字形截面的杆件如摇杆、杠杆、推杆、连杆等，锻造轴杆件的基本工序是拔长，但对于截面尺寸相差大的铸件，为满足锻造比的要求，则需采取镦粗一拔长工序。
气门杆端面损伤检查方法（）。A、用百分表测量气门头部B、用百分表测量气门杆端面C、用百分表测量气门杆中间
测量气门头部径向跳动量方法（）。A、用百分表测量气门杆中间B、用百分表测量气门杆端面C、用百分表测量气门头部
现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。
气门间隙是指（）。A、气门杆与导杆之间的间隙B、气门头与气门座圈之间的间隙C、气门脚与气门摇臂之间的间隙D、气门摇臂与摇臂轴之间的间隙
气门传动组由挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂轴、（ ）和正时齿轮等组成。A、气门摇臂B、气门气门弹簧C、凸轮轴气门D、凸轮轴摇臂
汽车零件修复，下列选项中（）可用镶套法进行修复。A、转向拉杆B、气门座C、发动机缸体D、传动轴花键轴
气门油封应安装在：（）A、气门导管端部B、气门杆端部C、气门座上D、摇臂轴端部
气门杆涂上油后能在气门导管内徐徐下降，则表面，气门杆与导管间隙（）。A、合适B、过大C、过小D、不能判定
为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。A、摇臂轴B、气门座C、摇臂D、气门挺杆
以发动机工作性质影响，最大的是气门工作斜面的状况和（）的间隙。A、气门与气门导管B、气门户导管与挺杆C、挺杆与气门杆D、挺杆与凸轮轴
柴油机的疲劳损伤，主要表现在（）。A、相对运动零件表面B、活塞、连杆和轴瓦C、气门、气门杆和导管D、齿轮、轴和轴承类
多选题气门的检测项目包括（）。A气门杆磨损的检测B气门杆端面磨损的检测C气门工作面磨损或烧蚀的检测D气门杆变形的检测
单选题气门杆涂上油后能在气门导管内徐徐下降，则表面，气门杆与导管间隙（）。A合适B过大C过小D不能判定
多选题气门常见的损伤有（）。A气门头工作面的磨损、烧蚀B气门杆的弯曲C气门杆的扭曲D气门杆磨损
单选题气门与座圈的密封带应该在（）。A气门工作锥面的中部B气门工作锥面的中间靠里C气门工作锥面的中间靠外
单选题冷气空调系统的冷媒，压缩机吸排气均利用（）行之。A气门杆B气门片C轴控气门D多孔塞气门
判断题轴杆类锻件包括各种圆形截面实心轴，如传动轴、轧辊、立柱、拉杆等，还有矩形方形、工字形截面的杆件如摇杆、杠杆、推杆、连杆等，锻造轴杆件的基本工序是拔长，但对于截面尺寸相差大的铸件，为满足锻造比的要求，则需采取镦粗一拔长工序。A对B错
多选题气门挺杆的检测项目有（）。A气门挺杆公差的检测B气门挺杆磨损的检测C气门挺杆底部球形工作面磨损的检测D气门挺杆的圆柱度检测
判断题现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。A对B错