当前汽车发动机的进气歧管压力传感器的测试基准电压为()。A.3VB.5VC.10VD.12V
怠速时，压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器B端子和A端子间的电压值为（）V。A、1～1.5B、5～8C、0.1～0.5D、5～12
压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的输出电压一般随转速升高而升高。（）
下述中，属于压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器侧的线接柱的是（）。A、VccB、PIMC、E2D、E1
进气歧管压力传感器的测试基准电压为（）。A、3VB、5VC、8VD、12V
半导体压敏电阻式增压压力传感器的硅膜片的两面一面通真空室，一面通（）。A、进气歧管B、排气歧管C、进气总管D、排气总管
检查进气歧管压力传感器的ECU提供电压一般为（）V。
电容式进气歧管绝对压力传感器其实就是数字输出式进气歧管绝对压力传感器。（）
半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器尺寸小、精度高、和响应性、再现性、抗振性较好，但制作成本高。（）
在当今发动机电控系统中，应用较为广泛的进气歧管绝对压力传感器的形式有（）。A、半导体压敏电阻式B、电容式C、膜盒传动的可变电感式D、表面弹性波式
电容式进气歧管绝对压力传感器输出信号的频率与进气歧管绝对压力成（）。A、反比B、正比C、函数
半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随（）的增大呈线性增大的特性。A、进气歧管绝对压力B、大气压力C、发动机负荷
大多数进气歧管绝对压力传感器在真空度高时产生的电压信号接近（）V。A、0B、5C、2.5
半导体压敏电阻式进气歧管绝对传感器输出信号电压应能随（）而不断下降。A、真空度的增大B、真空的减小C、真空的变化
进气歧管绝对压力传感器通过测量进气歧管真空度来直接测得空气进气量。
半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力越高，硅膜片的变形越（），其变形与压力大小成（）。A、大…正比；B、大…反比；C、小…正比；D、小…反比
电容式进气压力传感器输出信号的（）与进气歧管内的绝对压力成正比。A、电压B、电流C、频率D、功率
进气歧管绝对压力传感器属于（）。A、节流-速度式B、速度-密度式C、体积流量式D、质量流量式
进气歧管绝对压力传感器的主要形式有（）。A、半导体压电式B、半导体压敏电阻式C、电容式D、表面弹性波式E、可变电感式
半导体压敏电阻是进气歧管绝对压力传感器输出信号电压应能随（）而不断下降。A、真空度的增大B、真空度的减小C、真空度的变化D、空气压力
单选题大多数进气歧管绝对压力传感器在真空度高时产生的电压信号接近（）V。A0B5C2.5
单选题电容式进气歧管绝对压力传感器输出信号的频率与进气歧管绝对压力成（）。A反比B正比C函数
单选题半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随（）的增大呈线性增大的特性。A进气歧管绝对压力B大气压力C发动机负荷
判断题压阻效应式进气歧管绝对压力传感器是利用压敏电阻构成的测量电桥，由进气歧管压力的变化的原理制成的。A对B错
判断题半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器尺寸小、精度高、和响应性、再现性、抗振性较好，但制作成本高。（）A对B错
判断题电容式进气歧管绝对压力传感器其实就是数字输出式进气歧管绝对压力传感器。（）A对B错