在加减速试验中,跟踪转速时,步长为25rpm。

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C盘的旋转速度最大是()。 A、10rpmB、15rpmC、20rpmD、25rpm

W行星轮的最大旋转速度是()。 A、10rpmB、15rpmC、20rpmD、25rpm

在FOR...ENDFOR循环结构中,如省略步长则系统默认步长为A.0B.-1C.1D.2

在加减速试验中,跟踪转速时,步长为25rpm。() 此题为判断题(对,错)。

在系泊试验时对柴油发电机组应进行单机调速性能试验,试验项目有:()Ⅰ、稳态特性试验是测定转速稳定率和转速波动率Ⅱ、稳态特性试验是在突加和突减负荷时测定瞬时调速率和稳定调速率Ⅲ、动态特性试验是测试转速稳定率和转速波动率Ⅳ、动态特性试验是测试突加和突减负荷时的瞬时调速率和稳定调速率及稳定时间 A、Ⅰ+ⅣB、Ⅱ+ⅢC、仅仅是ⅠD、仅仅是Ⅱ

AC-4型主机遥控系统的转速限制功能应包括:()Ⅰ、最高和最低转速限制Ⅱ、主机加、减速限制Ⅲ、负荷程序控制Ⅳ、临界转速自动避让和快速通过Ⅴ、轮机长给定转速限制Ⅵ、故障减速 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ~ⅥD、除Ⅰ外,其他都是

大车运行速度的计算公式为()。A.电动机转速×车轮直径/减速器速比B.电动机转速×车轮直径×π/减速器速比C.电动机转速×车轮直径/(π×减速器速比)

在队列训练中齐步走的步长为多少厘米?

柴油机调整机组转速时,顺时针为增速,逆时针为减速。

大车运行速度的计算公式为()。A、电动机转速×车轮直径/减速器速比B、电动机转速×车轮直径×π/减速器速比C、电动机转速×车轮直径/(π×减速器速比)

飞逸试验是在不同导叶开口条件下,负荷为零时测试转速的试验。

在FOR…ENDFOR循环结构中,如省略步长则系统默认步长为().A、2B、1C、-1D、0

某齿轮减速机主动齿轮齿数为11,从动齿轮齿数为55,当拖动电机转速为1000r/min时,试计算从动转速?

航行试验时,主机超负荷试验时的转速为标定转速的()A、110%B、105%C、120%D、103%

在惯性式滚筒制动试验台上进行汽车制动器效能试验时,根据滚筒从制动开始到停止转动为止的(),来判断车轮制动效能。A、时间和减速度B、时间和转速C、转速和减速度D、减速度

在VB中,“FOR 计数变量=初值 TO 终值 [STEP 步长]”语句中的“步长”为0代表循环0次。

在VB中,“FOR 计数变量=初值 TO 终值 [STEP 步长]”语句中的“步长”为“终值”则循环0次。

在Airbridge跟踪基站RSSI的命令为STRBTSRSSITST,跟踪结果保存在()目录中;当brdid=0时,在基站近端实时跟踪RSSI的命令为()。

触发跟踪方式为()时,触发字位于数据观察窗口之外。A、触发开始跟踪B、触发终止跟踪C、触发开始跟踪加延迟D、触发终止跟踪加延迟

减速机在应用过程中,通过降低转速,可以大大增加从动机的()A、转速B、功率C、扭矩D、线速

单选题在系泊试验时对柴油发电机组应进行单机调速性能试验,试验项目有()。 a.稳态特性试验是测定转速稳定率和转速波动率; b.稳态特性试验是在突加和突减负荷时测定瞬时调速率和稳定调速率; c.动态特性试验是测试转速稳定率和转速波动率; d.动态特性试验是测试突加和突减负荷时的瞬时调速率和稳定调速率及稳定时间。Aa+dBb+cC仅仅是aD仅仅是b

单选题在惯性式滚筒制动试验台上进行汽车制动器效能试验时,根据滚筒从制动开始到停止转动为止的(),来判断车轮制动效能。A时间和减速度B时间和转速C转速和减速度D减速度

单选题船舶在浅水区或大风浪中航行,关于主机转速的做法不正确的是?() Ⅰ、为保持原先的船速,在浅水和大风浪中都保持额定转速 Ⅱ、为保持原先的船速,在浅水区或大风浪中均应将主机增速 Ⅲ、在浅水区应保持主机额定转速,而在大风浪中应适当减速AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅡ、Ⅲ

单选题触发跟踪方式为()时,触发字位于数据观察窗口之外。A触发开始跟踪B触发终止跟踪C触发开始跟踪加延迟D触发终止跟踪加延迟

单选题在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,在额定转速的70%~100%范围内的加、减速过程是()。A按程序负荷慢加速,按程序负荷快减速B按程序负荷慢加速,按车钟手柄设定转速直接减速C按加速速率限制速度加速,按程序负荷快减速D按车钟手柄设定速度立即加速,按增压空气压力限制减速

单选题在避下限的临界转速限制回路中,若车钟转速设定值处于临界转速区时,临界转速限制回路的输出为()。A上限值B下限值C减速值D车钟设定值

问答题某齿轮减速机主动齿轮齿数为11,从动齿轮齿数为55,当拖动电机转速为1000r/min时,试计算从动转速?