爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给(),ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正,使点火提前角保持最佳。 A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器
在爆震控制中,当发动机发生爆震时,ECU会( )。A.提前点火时刻B.断油控制C.推迟点火时刻D.三者均可
当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。( )
A3车ECU计算出发生爆震,将会()点火提前角直到爆震现象消失。A、提前B、推迟C、不变D、以上全错
当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时,汽油机爆震倾向(),柴油机工作粗暴倾向()。A、增加,增加B、增加,减小C、减小,增加D、减小,减小
下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A、发动机转速增加时,点火正时提前B、当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C、有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D、电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻()。A、推迟B、提前C、固定
发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。
点火提前角过(),易发生爆震。所以,当发生爆震时,可通过()点火提前角来抑制爆震。
在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角(),直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小
在爆震控制中,当发动机发生爆震时,ECU会()。A、提前点火时刻B、断油控制C、推迟点火时刻D、三者均可
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()A、滞后角B、提前角C、闭合角
若电控发动机爆震传感器失效,则ECU将点火提前角()。A、提前B、滞后C、不确定D、固定在一适当值
计算机检测到爆震信号后将(),以消除爆震。A、减小次级电压B、增大次级电压C、减小点火提前角D、减小闭合角
若电控发动机爆震触感器失效,则ECU将点火提前角()。A、固定在一适当值B、滞后C、提前
若电控发动机的爆震传感器失效,则ECU将点火提前角固定在一适当值。
当发动机爆震程度超过规定标准时,ECU通过()来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角
当发动机爆震程度超过规定标准时,发动机ECU控制()来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角C、某缸断火D、供油系统减小供油量
单选题在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角(),直至无爆震产生A逐渐减小B逐渐增大C迅速减小
判断题发动机中等负荷工况下,在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号,便减小点火提前角。()A对B错
单选题当ECU检测到发动机爆震时,ECU将点火提前角(),直至无爆震产生。A逐渐减小B逐渐增大C迅速减少D迅速增大
单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()。A滞后角B提前角C闭合角
单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻()。A推迟B提前C固定
单选题当发动机爆震程度超过规定标准时,发动机ECU控制()来实现发动机的爆震控制。A减少点火提前角B增加点火提前角C某缸断火D供油系统减小供油量
单选题下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A发动机转速增加时,点火正时提前B当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震