平面溜放区的所有轨道区段均应装设()。

平面溜放区的所有轨道区段均应装设()。


相关考题:

在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内()设备,以保证机车自动信号能够连续工作。

平面调车区集中联锁可分为()形式。A、单车溜放B、连续溜放C、单钩溜放D、平面溜放

峰尾平面调车溜放进路上分路道岔轨道电路区段在设置上有何要求?

有轨道电路的区段内,装设地线必须加装()。

为防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

峰尾平面溜放进路上的分路道岔只设(),为了加大溜放密度,每个分路道岔单独设置轨道电路区段。

平面溜放区的所有轨道设置有什么要求?

峰尾平面溜放进路上为什么每个分路道岔单独设置轨道电路区段?

驼峰溜放进路采用(),可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。A、双区段轨道电路B、单区段轨道电路C、测长轨道电路D、移频轨道电路

平面调车集中联锁的技术条件有()A、分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段,并为双区段轨道电路B、溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C、溜放区的所有区段均应设置轨道电路D、溜放过程中,后退进路应处于锁闭状态

计算机联锁车站建立连续溜放时,溜放区域内()。A、所有道岔均应有表示B、应只有一台机车C、机车所在区段及其前后的调车进路均自动解锁D、所有防护道岔自动转到规定位置

平面调车溜放变推送、溜放变连挂时,均应()传达清楚。A、口头B、停车C、利用电台D、向司机

平面调车集中联锁的技术条件有多项,以下所列有几项()A、分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段,并为双区段轨道电路B、溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C、溜放区的所有区段均应设置轨道电路D、溜放过程中,后退进路应处于锁闭状态

驼峰溜放进路DG1区段的轨道继电器DGJ1采用两个线圈()的措施,以提高其对车辆占用的反应速度。

驼峰溜放线上的轨道电路区段划分时,为什么要尽量缩短轨道电路区段长度?

填空题在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内()设备,以保证机车自动信号能够连续工作。

问答题驼峰溜放线上的轨道电路区段划分时,为什么要尽量缩短轨道电路区段长度?

多选题计算机联锁车站建立连续溜放时,溜放区域内()。A所有道岔均应有表示B应只有一台机车C机车所在区段及其前后的调车进路均自动解锁D所有防护道岔自动转到规定位置

填空题在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内移频化设备,以保证机车自动信号能够()工作。

多选题平面调车区集中联锁可分为()形式。A单车溜放B连续溜放C单钩溜放D平面溜放

多选题平面调车集中联锁的技术条件有多项,以下所列有几项()A分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段,并为双区段轨道电路B溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C溜放区的所有区段均应设置轨道电路D溜放过程中,后退进路应处于锁闭状态

填空题平面溜放区的所有轨道区段均应装设()。

问答题峰尾平面调车溜放进路上分路道岔轨道电路区段在设置上有何要求?

问答题峰尾平面溜放进路上为什么每个分路道岔单独设置轨道电路区段?

问答题平面溜放区的所有轨道设置有什么要求?

填空题峰尾平面溜放进路上的分路道岔只设(),为了加大溜放密度,每个分路道岔单独设置轨道电路区段。

单选题驼峰溜放进路采用(),可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。A双区段轨道电路B单区段轨道电路C测长轨道电路D移频轨道电路