四行程活塞发动机的做功行程是:() A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程
四行程活塞发动机的四个行程的顺序是：（）A、进气行程、压缩行程、膨胀行程、排气行程B、进气行程、压缩行程、排气行程、膨胀行程C、排气行程、进气行程、压缩行程、膨胀行程
四行程航空活塞发动机在完成一次工作循环中，四个行程的工作次序是：（）.A、进气、压缩、膨胀、排气B、进气、膨胀、压缩、排气C、排气、膨胀、压缩、进气
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程即；（）。A、进气行程B、压缩行程C、作功行程D、排气行程
EQ6100发动机，活塞行程为110mm， 压缩比为7，试计算出： （1）发动机的排量 （2）发动机燃烧室的总容积
柴油发动机做功行程是由（），混合气燃烧膨胀完成的。A、火花塞点火B、高温高压，气体自行发火C、压缩做功D、活塞密封良好
发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程的上止点时。
点火提前角过大[即点火过早]，会使气缸内压力在压缩行程急剧（）时，给正在运动的活塞所造成的阻力（），不仅会使发动机功率（），而且还会出现发动机运转（）现象。
要使汽油发动机产生最大的功率，就不能在压缩行程终了活塞行至上止点才点火，而是需要适当提前一些。
四冲程发动机工作时，活塞受力最大时是在（）A、进气行程B、压缩行程C、作功行程D、排气行程
四冲程发动机的四个活塞行程分别为（）、压缩行程、作功行程和排气行程。
四冲程六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第三缸活塞应在（）行程位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气
四行程航空活塞发动机的作功行程是：（）A、进气行程B、压缩行程C、膨胀行程D、排气行程
四行程活塞式发动机五个工作过程次序为（）A、进气、点火、压缩、膨胀做功、排气B、进气、膨胀做功、压缩、点火、排气C、进气、压缩、燃烧、膨胀做功、排气D、进气、压缩、膨胀做功、点火、排气
现代航空活塞发动机都属于（）。A、2行程发动机B、3行程发动机C、4行程发动机D、5行程发动机
如果活塞式发动机油气混合比合适，点火时间正确，那么燃烧过程产生最大燃气压力应在（）.A、压缩行程终了活塞上死点前20-30度B、膨胀行程C、活塞上死点后10-15度D、排气行程
四行程活塞发动机输出功率的行程是（）？A、压缩行程B、膨胀行程C、排气行程
在一台四行程活塞式发动机中，排气门已关闭，而进气门正好关闭，此时活塞应在（）.A、进气行程B、膨胀行程C、排气行程D、压缩行程
活塞发动机在活塞的四个行程中，只有（）获得机械功。A、进气行程B、压缩行程C、膨胀行程D、排气行程
航空活塞发动机正常工作时，其点火时刻应（）？A、在压缩过程中期，便于有较大的功率输出；B、在压缩行程末期，便于有较好的功率和经济性；C、在压缩行程结束活塞到达上死点时，便于减少压缩消耗的功，同时增加功率输出。
四行程活塞发动机的做功行程是（）A、进气行程B、压缩行程C、膨胀行程
判断题要使汽油发动机产生最大的功率，就不能在压缩行程终了活塞行至上止点才点火，而是需要适当提前一些。A对B错
判断题发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程的上止点时。A对B错
填空题点火提前角过大[即点火过早]，会使气缸内压力在压缩行程急剧（）时，给正在运动的活塞所造成的阻力（），不仅会使发动机功率（），而且还会出现发动机运转（）现象。
问答题EQ6100发动机，活塞行程为110mm， 压缩比为7，试计算出： （1）发动机的排量 （2）发动机燃烧室的总容积
填空题验表明，点火应在气缸活塞压缩行程（）就开始。因为混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的时间，如果在活塞压缩行程（）提前点火，那么活塞到达（）时可燃气体正好基本燃烧完毕，这是发动机正常工作的必要条件。
单选题柴油发动机做功行程是由（），混合气燃烧膨胀完成的。A火花塞点火B高温高压，气体自行发火C压缩做功D活塞密封良好