如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池主接触器打开，蓄电池的正常DC供电断开。

如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池主接触器打开，蓄电池的正常DC供电断开。

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HXD2型电力机车整车蓄电池上电完成,若蓄电池电压小于()V,蓄电池接触器C－BA断开,切断车内设备电源,需要立即使用地面设备进行充电。 A.77B.88C.96D.110
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当发动机正常运转，发电机电压（）蓄电池电压时，由发电机向全部用电设备供电，并向蓄电池充电，将多余的电能储存起来。A、高于B、低于C、等于D、约等于
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关于测量蓄电池静态电压说法错误的是（）A、静态电压不低于10.5VB、静态电压不低于12.5VC、必须断开蓄电池负极测量D、断开蓄电池负极后需等待2小时再测量
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DC600V客车运用前检查单车蓄电池放电电压不得低于（）。
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列车收车将列车蓄电池断开后，司机需确认蓄电池电压表指针降至（）伏。
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蓄电池放电终止的特征是（）。A、电解液密度下降至最小允许值B、单体蓄电池的端电压下降至放电终止电压C、蓄电池电压为0D、蓄电池电流为0E、蓄电池电压和电流同时为0
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检查蓄电池要断开2、4、6车运行配电盘蓄电池接触器（）。A、NFAB、NFBC、NFC
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列车收车将列车蓄电池断开后，乘务员确认（）指针降至零伏。A、主电流表B、蓄电池电压表C、主电路电压表D、压力表
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CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后，能向旅客信息系统的显示屏和DC/AC变流器提供电池电压，该接触器在放电2分钟后自动断开。A、1B、2C、3D、4
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主蓄电池欠压一般是指蓄电池电压低于（）伏。
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UPS只能由市电供电而不能转为逆变供电，先检测（）。A、检查蓄电池电压检测电路是否正常B、检查市电向逆变供电转换控制输出是否正常C、检测蓄电池电压检测电路工作是否正常D、蓄电池保险丝是否完好
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蓄电池保险丝熔断，说明蓄电池供电流过大，先检测（）。A、逆变器是否击穿B、蓄电池电压是否过低C、检测蓄电池充电电路是否正常D、检测蓄电池电压检测电路工作是否正常
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市电停电蓄电池供电状态一次下电直流接触器断开是保护（）。A、次要负载B、蓄电池C、重要负载D、开关电源
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DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（）时，须切断所有负载。A、92VB、95VC、97VD、103V
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在保证整车线束正常连接及铅酸蓄电池电压足够的情况下，打开点火开关时，用万用表测量铅酸蓄电池的电压，如果测量值在（）之间，就可以判断DC/DC正常工作。A、12.7-13.5vB、12.4-13.6vC、13.8-14vD、13.3-13.8v
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CRH1A型动车组蓄电池电压降至97V时，蓄电池接触器（）断开，常用照明熄灭，空调系统停止工作，列车紧急总线起作用，启用紧急照明。A、1B、2C、3D、4
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如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池（）打开，蓄电池的正常DC供电断开。A、主接触器B、辅助触点C、空气开关D、回路断路器
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发电机调节器的断流器作用是（）。A、自动调节电压B、当发电机电压高于蓄电池电压时，可向蓄电池充电C、当发电机发出的电压低于蓄电池电压时，将发电机和蓄电池之间的电路断开D、自动调节电流
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蓄电池是作为FTU所有供电电源的后备电源，蓄电池在FTU中是不可缺少的。蓄电池的电压可选DC24伏或DC48伏，从安装维护和人身安全方面考虑，（）更合适些。A、DC48伏B、DC36伏C、DC24伏D、DC12伏
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AC380V本车供电单元机组蓄电池静态电池电压不低于24V，动态启机过程中蓄电池电压不低于18V。
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多选题造成列车休眠的原因（）A蓄电池电压低于84V后B在蓄电池紧急供电45分钟后CVMCB两端断开DTSKCB两端断开
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单选题列车收车将列车蓄电池断开后，乘务员确认（）指针降至零伏。A主电流表B蓄电池电压表C主电路电压表D压力表
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填空题主蓄电池欠压一般是指蓄电池电压低于（）伏。
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单选题关于测量蓄电池静态电压说法错误的是（）A静态电压不低于10.5VB静态电压不低于12.5VC必须断开蓄电池负极测量D断开蓄电池负极后需等待2小时再测量
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单选题CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后，能向旅客信息系统的显示屏和DC/AC变流器提供电池电压，该接触器在放电2分钟后自动断开。A1B2C3D4
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填空题列车收车将列车蓄电池断开后，司机需确认蓄电池电压表指针降至（）伏。
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单选题检查蓄电池要断开2、4、6车运行配电盘蓄电池接触器（）。ANFABNFBCNFC
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