我国每公里铁路所完成的运量（运输强度）居世界（）。A、第一位B、第二位C、第三位D、第四位
我国每公里铁路所完成的运量（运输强度）居世界（）。
- A、第一位
- B、第二位
- C、第三位
- D、第四位
相关考题：
2012年元月太原铁路局传来捷报：大秦线胜利完成年运量4．4亿吨目标。比2010年增运量4000万吨。这是大秦线自2005年达到年运量2亿吨的世界重载运输理论极限后，第（ ）次刷新“单条铁路年运量”纪录。 A．四 B．五 C．六 D．七
某铁路局2010年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2011年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析：铁路局2010年运输支出总额与运量之间的关系应当是( )。A.B.C.D.
某铁路局2010年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2011年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析：影响铁路局运输成本大小的因素可能有( )。A.客、货运量B.所处经济地理位置C.运输组织方式D.客、货运输比重
设某铁路局近几年客、货运输完成情况如表1所示。表1 该铁路局2012年实际完成比2011年实际完成超额12％以上的指标有（ ）。 A．旅客周转量 B．货物接运量 C．货物周转量 D．换算周转量 E．平均运程
某铁路局2011年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2012年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。影响铁路局运输成本大小的因素可能有（）。A、客、货运量B、所处经济地理位置C、运输组织方式D、客、货运输比重
多选题某铁路局2011年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2012年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。影响铁路局运输成本大小的因素可能有（）。A客、货运量B所处经济地理位置C运输组织方式D客、货运输比重
多选题关于旅客运输密度，下列说法正确的有（）。A站间旅客运输密度表示相邻车站之间平均每公里营业线所担负的旅客周转量B第二个站间密度数值，是指将第一个站间密度数值加上第二个车站所发送的旅客人数C区段旅客运输密度是指某区段内平均每公里营业线所担负的旅客周转量D线别旅客运输密度表示铁路某营业线平均每公里所担负的旅客周转量E全国旅客运输密度表示全国铁路平均每公里营业线路所担负的旅客周转量
问答题某铁路局去年完成运量4000000万换算吨公里，全年运输支出总额为20000万元，其中与运量无关支出占60%。今年计划运量增加10%，在其它条件不变的情况下，要求计算： （1）今年的运输成本； （2）今年运输总支出； （3）今年运输成本降低率。
多选题按预测的部门，运量预测可分为（）。A铁路运量预测B公路运输预测C民航运量预测D水运运量预测E联运运量预测