多级压缩机特性曲线比单级特性曲线陡。

多级压缩机特性曲线比单级特性曲线陡。


相关考题:

并联工作时,为了达到增加流量的目的,关于管路特性曲线和泵的性能曲线说法正确的是()。 A.管路特性曲线平坦一些,泵的性能曲线陡一些B.管路特性曲线陡一些,泵的性能曲线平坦一些C.管路特性曲线平坦一些,泵的性能曲线也平坦一些D.管路特性曲线陡一些,泵的性能曲线也陡一些

两台泵并联运行时,为提高并联后增加流量的效果,下列说法中正确的是() A.管路特性曲线应平坦一些,泵的性能曲线应陡一些B.管路特性曲线应平坦一些,泵的性能曲线应平坦一些C.管路特性曲线应陡一些,泵的性能曲线应陡一些D.管路特性曲线应陡一些,泵的性能曲线应平坦一些

系泊工况船速为零,此时J、kT、kq及螺旋桨特性曲线的特点是:() A、J↓、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦B、J↓、kT↑、kq↑及螺旋桨特性曲线边平坦C、J↑、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变陡D、J最小、kT最大、kq最大及螺旋桨特性曲线最陡

当进程比J↑时,螺旋桨特性曲线的变化:() A、推力系数KT↑,特性线变陡B、推力系数KT↓,特性线变陡C、推力系数KT↑,特性线平坦D、推力系数KT↓,特性线平坦

压缩机多级比单级特性曲线陡,稳定工作范围增大。() 此题为判断题(对,错)。

离心泵装置的工况有时可用闸阀来调节,也就是通过改变水泵出水阀门的开启度进行调节。关小阀门,管道局部阻力值加大,( ),出水量减小。A.管道特性曲线变陡B.水泵特性曲线变陡C.等效率曲线变陡D.效率曲线变陡

多级离心压缩机各段的特性曲线叠加后,得到的整机特性曲线,要比各段的特性曲线陡,稳定工作范围大。

在制作胶片特性曲线时,如果增加显影时间,会使胶片特性曲线变得更陡,并且向右移动。

各种焊接的外特性曲线都是陡降的。

在制作胶片特性曲线时,若增加显影时间,胶片特性曲线有什么变化?()A、特性曲线变得更陡,且向左移动B、特性曲线变得更陡,且向右移动C、对特性曲线无多大影响D、特性曲线的形状不变,但向左移动

压缩机多级比单级特性曲线陡,稳定工作范围增大。

压缩机特性曲线上,两条不同转速的曲线相比()。A、转速越高,特性线越陡B、转速越低,特性线越陡C、转速降低,特性线不变D、转速越高,特性线不变

压缩机的特性曲线和管路的特性曲线的交点称为工作点。

整流器电力机车的速度特性曲线比直流电力机车速度曲线()。A、下降更陡B、下降更缓C、上升更陡D、一致

两台泵并联运行时,为提高并联后增加流量的效果,下列说法中正确的是()A、管路特性曲线应平坦一些,泵的性能曲线应陡一些B、管路特性曲线应平坦一些,泵的性能曲线应平坦一些C、管路特性曲线应陡一些,泵的性能曲线应陡一些D、管路特性曲线应陡一些,泵的性能曲线应平坦一些

转速越高,压缩机的特性曲线就越陡。

与单级压气机相比,多级压气机特性曲线上的喘振边界与堵塞边界之间区域()A、没有变化B、变宽C、变窄

判断题多级压缩机特性曲线比单级特性曲线陡。A对B错

单选题与单级压气机相比,多级压气机特性曲线上的喘振边界与堵塞边界之间区域()A没有变化B变宽C变窄

单选题当进程比J↑时,螺旋桨特性曲线的变化()。A推力系数KT↑,特性曲线变陡B推力系数KT↓,特性曲线变陡C推力系数KT↑,特性曲线平坦D推力系数KT↓,特性曲线平坦

单选题对于某定距桨而言,下列正确的是()AJ↑、T↓、M↓,特性曲线变平坦BJ↑、T↑、M↓,特性曲线变陡CJ↓、T↑、M↓,特性曲线变平坦DJ↓、T↓、M↓,特性曲线变陡

判断题多级离心压缩机各段的特性曲线叠加后,得到的整机特性曲线,要比各段的特性曲线陡,稳定工作范围大。A对B错

单选题在制作胶片特性曲线时,若增加显影时间,胶片特性曲线有什么变化?()A特性曲线变得更陡,且向左移动B特性曲线变得更陡,且向右移动C对特性曲线无多大影响D特性曲线的形状不变,但向左移动

判断题转速越高,压缩机的特性曲线就越陡。A对B错

单选题为使调节过程中泵内的汽蚀不致过于严重,采用变压调节的凝结水泵其qv-H性能曲线及管路的特性曲线的形状应满足下列的哪个要求?()。A泵的qv-H性能曲线平坦,管路特性曲线较陡B泵的qv-H性能曲线平坦,管路特性曲线平坦C泵的qv-H性能曲线较陡,管路特性曲线平坦D泵的qv-H性能曲线较陡,管路特性曲线较陡

单选题整流器电力机车的速度特性曲线比直流电力机车速度曲线()。A下降更陡B下降更缓C上升更陡D一致

单选题采用调距桨的船舶,螺旋桨特性随H/D变化的规律是()。AH/D增大、特性曲线变陡BH/D增大,特性曲线变平坦CH/D减小,特性曲线变陡DH/D减小,特性曲线陡度不变