道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时,应限速不超过()km/h,并应尽快恢复原结构。A、80B、120C、160D、200

道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时,应限速不超过()km/h,并应尽快恢复原结构。

  • A、80
  • B、120
  • C、160
  • D、200

相关考题:

道岔基本轨,尖轨,辙叉及导轨伤损更换后但为焊接时,应限速不超过()。 A.80km/hB.90km/hC.100km/hD.160km/h

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨和基本轨。如单独更换尖轨时,在更换前应校核尖轨几何尺寸,更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨,保证换后符合()。 A.框架尺寸B.断面尺寸C.技术标准D.降低值要求

可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等应按以下要求执行:①伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时可单独更换尖轨,但在更换前应校核尖轨几何尺寸,更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨,保证换后符合技术标准。②钢轨组合式可动心轨辙叉必须整组更换;锰钢组合式可分件更换。() 此题为判断题(对,错)。

无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,( )。A、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨B、必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨C、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行处理D、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行临时处理,并尽快恢复原结构

下列作业项目()属于无缝道岔的临时补修范围。A、处理、修复道岔区无缝线路伤损钢轨、尖轨、辙叉伤损轨件B、及时更换伤损轨件及联结零件C、保持扭矩、道床阻力,减少轨条线路位移D、进行伤损钢轨、心轨、导轨的处理,直接进行永久处理,必要时进行临时处理

道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换不能焊接时,应临时处理并限速,直向速度不超过160km/h,并尽快恢复原结构。

道岔()伤损更换后但未焊接时,应限速不超过160km/h,并应尽快恢复原结构。A、基本轨B、尖轨C、辙叉D、导轨

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换()和基本轨。

如何更换无缝道岔的辙叉、尖轨及伤损钢轨?

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜()更换尖轨和基本轨。

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨和基本轨。

道岔有()等缺陷时应及时整治和更换。A、尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴间隙超过2毫米时B、尖轨轨面有剥离时C、正线上基本轨垂直磨耗超过8毫米时D、辙叉心、辙叉翼损坏时

《铁路线路修理规则》规定,可动心轨辙叉道岔,伤损尖轨应与基本轨同时更换。

道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时,应临时处理并限速,速度不超过()km/h,并尽快恢复原结构。A、45B、60C、120D、160

叙述更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨安全注意事项?

更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨回检整理项目?

道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时,应限速不超过()km/h,并应尽快恢复原结构。A、120B、160C、180D、200

道岔()伤损时,应整体更换。A、尖轨B、心轨C、翼轨D、可动心轨辙叉

单选题道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时,应临时处理并限速,速度不超过()km/h,并尽快恢复原结构。A45B60C120D160

多选题道岔有()等缺陷时应及时整治和更换。A尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴间隙超过2毫米时B尖轨轨面有剥离时C正线上基本轨垂直磨耗超过8毫米时D辙叉心、辙叉翼损坏时

问答题简述更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨质量标准。

单选题道岔()伤损时,应整体更换。A尖轨B心轨C翼轨D可动心轨辙叉

多选题下列作业项目()属于无缝道岔的临时补修范围。A处理、修复道岔区无缝线路伤损钢轨、尖轨、辙叉伤损轨件B及时更换伤损轨件及联结零件C保持扭矩、道床阻力,减少轨条线路位移D进行伤损钢轨、心轨、导轨的处理,直接进行永久处理,必要时进行临时处理

单选题道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时,应限速不超过()km/h,并应尽快恢复原结构。A120B160C180D200

填空题道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜()更换尖轨和基本轨。

多选题道岔()伤损更换后但未焊接时,应限速不超过160km/h,并应尽快恢复原结构。A基本轨B尖轨C辙叉D导轨

判断题道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换不能焊接时,应临时处理并限速,直向速度不超过160km/h,并尽快恢复原结构。A对B错

单选题可动心轨辙叉道岔的伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时刻单独更换尖轨,但在更换前应校核几何尺寸,更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨,保证换后符合()A安全标准B养护标准C技术标准