柴油机为了减小起动时的压缩阻力,一般都设有()装置。A、增压B、减压C、驱动D、点火

柴油机为了减小起动时的压缩阻力,一般都设有()装置。

  • A、增压
  • B、减压
  • C、驱动
  • D、点火

相关考题:

柴油机根据不同的功率、类型和使用条件选用不同的起动装置。常见的起动方法有人力起动、电动机起动、压缩空气起动、用汽油机起动等。() 此题为判断题(对,错)。

直流电动机采用降低电源电压的方法起动,其目的是()A为了使起动过程平稳B为了减小起动电流C为了减小起动转矩

直流电动机采用降低电源电压的方法起动,其目的是:() A、为了使起动过程平稳B、为了减小起动电流C、为了减小起动转矩D、为了减小电压

一般在功率小于15kW的小型柴油机上,常采用的起动方式为()。A、电起动B、压缩空气起动C、辅助发动机起动D、人力起动

为了保证低温条件下能够迅速可靠的启动发动机,在多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动()装置。A、保护B、预热C、暖风D、以上答案都不对

为了在起动和保养时便于转动曲轴,在柴油机上一般都有()A、配气机构B、减压机构C、曲柄连杆机构D、起动装置

柴油机为了减小起动时的压缩阻力,一般都设有减压装置。

柴油机功率不足的原因有()A、配气机构及进排气装置的故障B、供油系统故障C、气缸压缩不良D、起动装置的故障

一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括:()A、港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速;B、港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速;C、港内航行阻力减小,为了减小主机扭矩而降低船速;D、港内航行阻力减小,为了增大主机扭矩而降低船速。

柴油机根据不同的功率、类型和使用条件选用不同的起动装置。常见的起动方法有人力起动、电动机起动、压缩空气起动、用汽油机起动等

低温起动预热装置柴油机一般采用电热塞。

柴油机的起动机功率之所以比汽油机大,是由于柴油机()。A、摩擦阻力大B、压缩比大C、有高压泵D、有增压器

离心泵启动时,应当关闭出口阀,是为了()。A、减小起动电压B、增大启动电压C、减小起动电流D、增大起动电流

压缩机防吸入液体的措施有()。A、压缩机每个吸入口都设有吸入罐使气体中的液体得以分离B、吸入罐内都设有捕沫器以除去气体中的微小液滴C、压缩机每段吸入口都设有冲洗油装置以吸收气体中的小液滴D、吸入罐均设有液位高报警和超高联锁装置

某货船,其应急电源为应急发电机,以下哪些起动装置符合《国际海上人命安全公约》第Ⅱ-1章第44条的要求:()A、自动起动装置,储供三次连续起动的能源;还设有在30分钟内另加3次起动的第二能源B、自动起动装置,储供三次连续起动的能源;还设有人工起动C、仅设有自动起动装置,储供六次连续起动的能源D、仅设有人工起动

为了保证柴油机发动机良好的冷起动性能,柴油机的压缩比远较汽油机的高。

采用星——三角换接起动,起动电流和起动转矩都减小为直接起动时的1/3倍。

一般在直径大于100mm的蒸汽锅炉给水管上为了减小阻力损失,都采用()。A、闸阀B、球阀C、截止阀

在发动机开始起动时,压缩阻力是主要的。缸越多压缩阻力越大。

为了在起动和保养时便于转动曲轴,在柴油机上一般都没有()A、配气机构B、减压机构C、润滑系D、点火装置

飞机速度增加时()A、所有阻力都增大B、废阻力增大,诱导阻力减小C、摩擦阻力增大,干扰阻力减小

用Y-△变换起动的电动机是为了()。A、增加起动速度B、减小起动时间C、减小起动电流D、减小冲击电流

为了减小阀门提升力,330MW机组主汽阀和调节阀都设有()。

单选题对于设有稳燃控制装置的柴油机遥控系统,在稳燃阶段柴油机转速一般不低于()。A起动转速B换向转速C最低稳定转速D车令转速

单选题一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括:().A港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速B港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速C港内航行阻力减小,为了减小主机扭矩而降低船速D港内航行阻力减小,为了增大主机扭矩而降低船速

单选题柴油机的起动机功率之所以比汽油机大,是由于柴油机()。A摩擦阻力大B压缩比大C有高压泵D有增压器

判断题为了保证柴油机发动机良好的冷起动性能,柴油机的压缩比远较汽油机的高。A对B错