交通量是一个（），在表达方式上通常取某一时段内的平均值作为该时段的代表交通量。A、静止的量B、随机变量C、平均的量D、流动的量
交通量是一个（），在表达方式上通常取某一时段内的平均值作为该时段的代表交通量。
- A、静止的量
- B、随机变量
- C、平均的量
- D、流动的量
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假设某小区在某一个时段话务变化缓慢,先统计到这个小区的上半个时段的话务量是37Erl,后又统计到这个时段的下半时段的话务量为40Erl,问该小区在该时段的总话务量大约是多少?() A.87ErlB.38ErlC.56ErlD.30Erl
2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0. 6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为 111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。） 2012年国家高速公路日平均交通量约是普通国道日平均交通量的（ ）。A. 1.7 倍B. 1.5 倍C. 2.0 倍D. 1.8 倍
2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0. 6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为 111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。） 2009-2012年全国国道日平均交通量同比增速最快的一年是（ ）。A. 2010 年B. 2009 年C. 2012 年D. 2011 年
2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0. 6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为 111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。） 2008-2012年全国国道与高速公路年平均拥挤度数值相差最小的年份，高速公路全年日平均交通量为（ ）。A. 10765 辆B. 16837 辆C. 12632 辆D. 19423 辆
假设某小区在某一个时段话务变化缓慢，先统计到这个小区的上半个时段的话务量是37Erl，后又统计到这个时段的下半时段的话务量为40Erl，问该小区在该时段的总话务量大约是多少？（）A、87ErlB、38ErlC、56ErlD、30Erl
网管系统数据采集的时间粒度为1小时，在每个时段数据都准确的情况下，在将“VLR利用率、HLR用户开机率”等指标汇总到日粒度时，下列那种算法最为合理（）A、取当天24个时段中业务量最大的时段B、取当天24个时段数据的算术平均值C、取当天最后一个时段的数据D、取当天24个时段数据的总和
网管系统数据采集的时间粒度为1小时，在每个时段数据都准确的情况下，在将“交换机A接口话务量”指标汇总到日粒度时，下列那种算法最为合理（）A、取当天24个时段中的最大值B、取当天24个时段数据的算术平均值C、取当天最后一个时段的数据D、取当天24个时段数据的总和
单选题船舶交通密度是指一个水域中的（），一般用（）表示。A某个时段内存在的船舶数，单位时段内的量B某个单位时段内的船舶数，单位水域内的量C某个时段内通过的船舶数，单位时段内的量D某个瞬时存在的船舶数，单位水域内的量
单选题船舶交通量是指一个水域中的（），一般用（）表示。A某个时段内存在的船舶数，单位时段内的量B某个单位时段内的船舶数，单位水域内的量C某个时段内通过的船舶数，单位时段内的量D某个瞬时的船舶数，单位水域内的量