关于行驶跑偏的原因。甲认为：两前轮胎气压差过小或磨损程度不一致只是行驶跑偏的原因。乙认为：前桥变形是其中原因之一。丙认为：前轮前束过大或过小是其中原因之一。看法不正确的是（）。A、甲B、乙C、丙D、均对

关于行驶跑偏的原因。甲认为：两前轮胎气压差过小或磨损程度不一致只是行驶跑偏的原因。乙认为：前桥变形是其中原因之一。丙认为：前轮前束过大或过小是其中原因之一。看法不正确的是（）。

  • A、甲
  • B、乙
  • C、丙
  • D、均对

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下列()是行驶跑偏的原因。A.两前轮胎气压差过大B.车架变形或铆钉松动C.转向节主销与衬套间隙过大D.减振器失效，前钢板弹力不一致
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下列()不是行驶跑偏的原因。A.两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致B.前桥变形C.前轮前束过大或过小D.车架变形或铆钉松动
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左右轮胎气压不等、左右轮胎磨损情况不同、左右轮胎规格不同是行驶跑偏的原因。
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下列（）不是行驶跑偏的原因。A、两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致B、前桥变形C、前轮前束过大或过小D、车架变形或铆钉松动
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车辆左、右轮胎气压不一致，可能会造成行驶跑偏。
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造成车辆行驶跑偏的主要原因是（）。A、单边制动拖滞B、轮胎气压过低C、主销配合过紧D、轮胎磨损
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技师A认为制动跑偏的可能原因是轮胎气压过低。技师B认为制动跑偏的原因可能为制动衬片中含水。哪种说法正确？（）A、技师AB、技师BC、两者都对D、两者都错
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左右轮胎气压不一致，会出现（）现象。A、制动时有异响B、行驶跑偏C、车辆摆头
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轮胎气压过高，则（）。A、转向感觉沉重B、行驶过度颠簸C、胎肩磨损严重D、行驶跑偏
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汽车行驶时，感觉汽车不按正方向行驶，打方向感觉一边轻，一边重有时也跑偏的原因之一是（）。A、钢板弹簧“U”型螺栓松动脱扣B、前束过大C、轮胎气压不足D、主销间隙过小
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（）不是行驶跑偏的原因。A、两前轮胎气压差过大B、车架变形或铆钉松动C、转向节主销与衬套间隙过大D、减振器失效，前钢板弹力不一致
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汽车异常情况相当复杂，有的是同一原因，但现象不同，例如，左右轮胎气压不一致可能出现制动跑偏，也可能出现行驶跑偏。
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汽车行驶跑偏的主要原因之一是（）。A、前束过大B、横直拉杆联结球头过松C、钢板过硬D、前轮左右轮胎气压不一致
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关于汽车行驶跑偏的原因。甲认为：车架变形只是行驶跑偏的直接原因。乙认为：前悬挂移位是其中之一。丙认为：单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。看法正确的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均错
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汽车左右侧轮胎气压不一致不会导致（）。A、转向沉重B、车身倾斜C、轮胎磨损D、制动跑偏
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汽车左右轮胎气压不一致不会导致（）。A、转向承重B、车身倾斜C、轮胎磨损D、制动跑偏
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两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致是行驶跑偏的原因之一。
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下列哪些原因不可能导致制动跑偏现象（）。A、前轮左、右轮轮胎气压不一致B、前钢板弹簧左、右弹力不一致C、一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧D、转向性能良好
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当汽车的前束值过小时，会出现（）等不良后果。A、转向沉重B、行驶跑偏C、轮胎异常磨损D、整车共振
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车辆左、右轮胎气压不一致会引起行驶跑偏。
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汽车行驶跑偏的可能原因是（）。A、两前轮轮胎气压不均匀或轮胎直径不等B、前束过大或过小C、前钢板弹簧挠度不等D、车架变形，铆钉松动E、减振器失效或折断
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行驶跑偏的原因有两侧车轮胎压不一致，悬架变形，前轮定位不准，（）等。A、两侧轮胎磨损不一致B、转向角不正确C、转向器故障D、车轮螺栓损坏
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如果前轮轮胎呈现胎冠两肩磨损、中部磨损、单边磨损、锯齿状磨损、波浪状磨损等。若呈现无规律磨损，则为（）原因造成。A、轮胎气压过低B、各部松旷、变形、使用不当或轮胎质量不佳C、前轮外倾过小D、为前束过小或负前束
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单选题造成车辆行驶跑偏的主要原因是（）。A单边制动拖滞B轮胎气压过低C主销配合过紧D轮胎磨损
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单选题轮胎气压过高，则（）。A转向感觉沉重B行驶过度颠簸C胎肩磨损严重D行驶跑偏
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判断题左右轮胎气压不等、左右轮胎磨损情况不同、左右轮胎规格不同是行驶跑偏的原因。A对B错
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判断题两侧轮胎磨损不一致，不会使汽车在行驶中跑偏。A对B错
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