在轮式及履带式工程机械传动系中主离合器与变速器之间或变速器与驱动桥之间设置有( )A.差速器B.万向传动装置C.终传动D.轮边减速器
驱动桥一般有主减速器( )、车轮传动机构和桥壳等组成。 A.变速器B.差速器C.离合器D.车轮
丰田汽车用于( )驱动布置型式的车辆的具有一个内置的主传动装置的自动变速器，称为“传动桥”。A.FFB.FRC.MRD.RR
丰田A130和A540系列自动传动桥中，油封将差速器与变道器分隔开，所以更换自动变速器油时, 着两个机构必须分别注入变速器油。此题为判断题(对，错)。
汽车传动系有哪些几件构成（）A、离合器、变速器、差速器、万向传动器B、离合器、变速器、差速器C、变速器、差速器、万向传动器D、离合器、变速器、万向传动系
万向传动装置的作用是将变速器传出的动力传给差速器，传动过程中其长度可以伸缩，且能够适应传动夹角的变化。
传动轴是万向节传动装置中的主要传力部件，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则连接（）和驱动轮。A、变速器B、差速器C、转向器D、分动器
驱动桥由（）组成。A、液力变矩器和联轴器B、联轴器与万向传动装置C、变速器和离合器D、主减速器和差速器
汽车传动系由（）组成。A、离合器、变速器、差速器、主减速器B、离合器、变速器、传动轴、万向节C、发动机、离合器、变速器、万向传动装置D、离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥
对装有A540型容量为6.5L的自动变速器的丰田佳美车来讲，用传统方法换油加注量为（）。A、2.5LB、3.5LC、3.0LD、6.5L
在轮式及履带式工程机械传动系中主离合器与变速器之间或变速器与驱动桥之间设置有（）.A、差速器B、万向传动装置C、终传动D、轮边减速器
汽车的传动系统是指将发动机产生的驱动力矩和转速，以一定的关系和要求传递到车轮的系统。其组成为：（）A、离合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮B、离合器→变速器→万向节→传动轴→差速器→半轴→驱动车轮C、合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→驱动车轮D、离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮
前驱自动变速器（又叫自动变速驱动桥）除了具有与后驱动自动变速器相同的组成外，在自动变速器的壳体内还装有（）A、差速器B、主减速器C、分动器D、行星齿轮
下面哪一种关于拆卸传动桥的说法是正确的？（）A、脱开传动桥和发动机之前，确保发动机起吊装置左右链系适度变形B、当拆卸传动桥时，强烈晃动传动桥，将它从发动机分离C、使用变速器千斤顶支撑传动桥时，展开变速器千斤顶附件，以便能够将传动桥从发动机轻易拆卸，设定变速器千斤顶，以便使传动桥可以在变速器千斤顶上转动。D、通过锁销和输入轴将传动桥与发动机相啮合。因为其难以拆卸，将平头丝插入传动桥和发动机之间，然后小心分离传动桥。
驱动桥壳作为传动系的组成部分，其作用是安装并保护（）、差速器和半轴。A、离合器B、主减速器C、传动轴D、变速器
发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（）合二为一，成为一个整体。A、驱动桥壳体和变速器壳体B、变速器壳体和主减速器壳体C、主减速器壳体和差速器壳体D、差速器壳体和驱动桥壳体
驱动桥一般有主减速器（）、车轮传动机构和桥壳等组成。A、变速器B、差速器C、离合器D、车轮
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和（）等组成。A、万向传动轴B、变速器C、驱动桥壳D、离合器
自动变速器的结构与整车布置相对应，（）车辆上的自动变速器与驱动桥合为一体，称为（）；（）车辆的变速器则有一个外置的主传动装置，自动变速器与驱动桥都各自独立，称为（）。
普通汽车动力传递依次是离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。
传动轴是万向节传动装置中的主要传力部件，一般用来连接（）和驱动桥。A、变速器B、差速器C、转向器D、分动器
丰田汽车用于（）驱动布置型式的车辆的具有一个内置的主传动装置的自动变速器，称为“传动桥”。A、FFB、FRC、MRD、RR
汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴等组成。
多选题前驱自动变速器（又叫自动变速驱动桥）除了具有与后驱动自动变速器相同的组成外，在自动变速器的壳体内还装有（）A差速器B主减速器C分动器D行星齿轮
填空题自动变速器的结构与整车布置相对应，（）车辆上的自动变速器与驱动桥合为一体，称为（）；（）车辆的变速器则有一个外置的主传动装置，自动变速器与驱动桥都各自独立，称为（）。
单选题发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（）合二为一，成为一个整体。A驱动桥壳体和变速器壳体B变速器壳体和主减速器壳体C主减速器壳体和差速器壳体D差速器壳体和驱动桥壳体
单选题驱动桥一般有主减速器（）、车轮传动机构和桥壳等组成。A变速器B差速器C离合器D车轮