气门座圈工作面应低于气缸盖平面（）mm。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0

气门座圈工作面应低于气缸盖平面（）mm。

  • A、0.5
  • B、1.0
  • C、1.5
  • D、2.0

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更换发动机气门座圈前,应先用( )加热气门座圈孔四周,再将座圈放在冰箱内或用于冰使其冷却,进行冷处理时要戴上合适的手套。 A、喷灯火焰B、酒精火焰C、碳火D、打火机火焰
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气门座圈承孔的圆度误差应小于0.06mm。() 此题为判断题(对，错)。
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当气门座工作面低于气缸盖或气缸体平面0.5mm时,需要更换气门。 ( )此题为判断题(对，错)。
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当气门座圈工作面低于汽缸盖平面( )mm时，应更换气门座圈。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.5
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气门座圈工作面应低于汽缸盖平面（）mm。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0
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为了使气门座圈与气缸盖（体）结合良好，装配时可采用下述（）方法。A、压入后再冲压四周B、加热汽缸盖C、将气门在液氮中冷却D、采用间隙配合
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气缸体（盖）平面变形检验时，每50mmx50mm范围内平面度误差不大于（）mm。
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为了使气门座圈与气缸盖（体）结合良好，装配时可采用下述（）方法。A、压入后再冲压四周B、加热气缸盖C、将气门在液氮中冷却D、采用间隙配合
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为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大0、5-1度。
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气门的工作面斜角，一般比气门座圈工作面斜角小：（）A、0°B、30～1°C、1～2°D、2～4°
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气门座圈与气缸盖座孔通常采用（）装配。A、压入法B、位移法C、热胀法D、冷缩法
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当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B、绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀
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发动机气门座圈压入后，其上端平面应（）于基体平面。A、平齐B、高于C、低于D、高于或低于均可
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气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，密封带宽度过小，将加剧气门磨损。
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为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度应比座圈的锥面角度（）。A、小0.5.--1B、大0.5--1C、等于0.5--1
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气门与气门座或气门座圈之间靠（）密封。A、平面B、O型密封圈C、矩形密封圈D、锥面
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下列哪些情况，应镶换新气门座圈。（）A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大
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气门脚响和气门座圈异响统称为气门响。
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排气门及座圈的密封带宽度，应小于进气门及座圈的宽度。
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当气门顶平面低于气缸盖平面2mm，应镶气门座。
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发动机缸体镶完气缸套、气门座圈和气门导管后应再进行一次水压试验。
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关于发动机零部件之间的装配关系，哪种说法正确（）A、气门导管与气缸盖之间是过盈配合B、气门座圈与气缸盖之间是过渡配合C、镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体上平面D、镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体上平面
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导致气门座圈响的主要原因是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、气门座圈与座圈承孔配合松旷C、气门间隙过大D、气门间隙过小
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单选题发动机气门座圈压入后，其上端平面应（）于基体平面。A平齐B高于C低于D高于或低于均可
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多选题为了使气门座圈与气缸盖（体）结合良好，装配时可采用下述（）方法。A压入后再冲压四周B加热气缸盖C将气门在液氮中冷却D采用间隙配合
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单选题当加工气门座时，下列哪个选项不对？（）A当气门座接触面经研磨后合乎维修规范时应停止研磨B气门座应切削成标准的角度C气门座经切削后应能使气门头与燃烧室齐平D密封环带如处于气门座圈下口位置应该更换气门座圈
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单选题为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度应比座圈的锥面角度（）。A小0.5.--1B大0.5--1C等于0.5--1
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