液压电磁铁制动器可自动保证()为定值。 A、松闸行程B、张开量C、行程间隙
液压行车制动系在达到规定的制动效能时,对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得超过100mm。() 此题为判断题(对，错)。
对于液压制动系统,若同轴左右车轮制动力平衡不符合要求,应着重检查()。 A、车轮制动器间隙是否适当B、制动回路中有无空气或不密封的地方C、制动踏板自由行程太大D、制动主缸是否有故障
液压制动的汽车行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不得超过全行程的( )。A.2/3B.4/5C.1/2D.3/4
液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全行程的四分之三;制动器装有自动调整间隙装臵的机动车的踏板行程不应大于踏板全行程的五分之四( )。此题为判断题(对，错)。
液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于制动器装有自动调整间隙装置的车辆的踏板行程不得超过踏板全行程的( )。A.1/4B.2/4C.3/4D.4/5
导致汽车制动失效的原因有（）A、车轮制动器制动间隙过小B、制动系液压管路破损C、制动系踏板自由行程过小D、制动系液压管路接头不松旷
液压电磁铁制动器可自动保证（）为定值。A、松闸行程B、行程间隙C、张开量D、额定行程
装有液压制动系统的汽车行驶时，制动鼓全都发热，其故障往往在（）。A、制动器B、制动主缸C、制动踏板D、制动轮缸
驻车制动操纵装置必须有足够的储备行程，驻车制动机构装有自动调节装置时，达到规定的制动效能允许在全行程的（）A、1/2以内B、2/3以内C、3/4以内D、4/5以内
液压制动系统制动时，减速度小，制动距离长的原因是（）。A、踏板自由行程过大B、轮胎气压高C、制动间隙过小D、踏板自由行程小
《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，采用液压制动的汽车，在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全行程的（）。A、2/3B、3/4C、3/5
制动系统应操作轻便，施加于制动踏板上的力不应过大，且在踏板全行程 4 / 5 以内达到最大制动效能。
驻车制动装置必须有足够的储备行程，一般应在操纵装置全行程的三分之二以内达到规定的制动效能，驻车制动机构装有自动调节装置时，允许在全行程的四分三以内达到规定的制动效能。
对于行车制动在产生最大制动作用时的踏板力及自由行程，以下不符合GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》标准要求的是：（）A、行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车原厂规定的有关技术条件B、行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车不得大于500N，对于其他车辆不大于800N.C、液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程（包括空行程）不得超过全行程的3/4D、制动器装有自动调节间隙装置的车辆，踏板行程不得超过全行程的4/5
双回路液压制动系统中任一回路失效，导致制动系统的（）。A、主腔不能工作B、踏板行程减小C、踏板行程不变D、制动效能降低
液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全行程的（）。A、1/2B、3/4C、1/4
液压制动的行车制动器在达到规定的制动效能时，踏板行程不得超过全行程的四分之三。
液压制动踏板自由行程实际上是总泵活塞与推杆之间的间隙在踏板上的反映。
当制动器间隙调整正确时，从踩下制动踏板到完全制动之间，踏板的工作行程不应超过最大行程的（）。A、30%-40%B、40％-50%C、50%-60%D、70%-80%
汽车在下长坡前应检查（），试踩制动器踏板，只有在制动器安全可靠的前提下方可下坡。A、气压表的压力数值B、路面附着力C、制动踏板自由行程D、制动效能
液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于座位数于9的载客汽车踏板行程应不得超过（）mm。A、80B、100C、120D、150
双回路液压制动系统中任意回路失效，此时（）。A、主腔不能工作B、踏板行程减小C、踏板行程不变D、制动效能降低
单选题驻车制动操纵装置必须有足够的储备行程，驻车制动机构装有自动调节装置时，达到规定的制动效能允许在全行程的（）A1/2以内B2/3以内C3/4以内D4/5以内
单选题《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，采用液压制动的汽车，在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全行程的（）。A2/3B3/4C3/5
判断题驻车制动装置必须有足够的储备行程，一般应在操纵装置全行程的三分之二以内达到规定的制动效能，驻车制动机构装有自动调节装置时，允许在全行程的四分三以内达到规定的制动效能。A对B错