车身轻量化系数中L=m/CtA×103中，Ct是指（）A、白车身静态扭转刚度B、白车身静态弯曲刚度C、一阶扭转模态D、一阶弯曲模态
四立柱道路模拟试验用于测量车辆的（）A、振动模态B、耐久度C、动刚度D、整车异响
汽车零部件台架试验种类有（）。A、扭转试验B、强度试验C、刚度试验D、疲劳试验
用吊车将汽缸大盖吊起时，要进行找平，汽缸结合面的四角高度差不应超过（）mm。A、1；B、2；C、4；D、5。
当车辆制动管容积大于15L时，用列车试验器进行整车试验。
车身自由模态试验在（）中进行A、刚度实验室B、NVH模态实验室C、四立柱道路模拟实验室D、整车碰撞实验室
白车身的静刚度一般包括（）A、弯曲刚度B、弯曲刚度、扭转刚度C、弯曲刚度、结构刚度D、以上都不对
吊钩扭转变形，当钩身扭转超过10℃时应报废，用（）验。A、平台B、垂直划线尺C、角度尺
EIω是研究受弯构件扭转时一个很重要的物理量，称为（）。A、抗扭系数B、翘曲刚度C、扭转刚度D、弯扭刚度
重型受弯构件进行足尺试验时，（）。A、可采用水平相背放置的两榀试件，两端用拉杆连接互为支座，采用对顶加载的方式进行试验B、试件应水平卧放，构件下部应设置滚轴，保证试件在受力平面内的自由变形C、拉杆的承载力和抗拉刚度应进行验算，并应符合试验要求D、拉杆的承载力和抗拉刚度可不进行验算
扣件检测，试验所用的扭转刚度试验装置用的砣精度应为±2%，定力式扭力扳手精度应为±5%，环规、塞规应为1级精度。
检测整车气密性时，不需要将整车气压平衡孔进行封堵。
中梁式车架有较好的抗扭转刚度较大的前轮转向角，便于装用（）悬架．A、钢板弹簧B、独立C、非独立D、螺旋弹簧
整车扭转刚度的大小及车身与车架之间的刚度匹配，在新车开发中是十分重要的。
整车测量坐标系原点位置为（）A、前轮中心B、整车中心C、后轮中心D、前舱中心
ESP工作时，在（）工况下，进行外侧前轮制动功能。A、整车不足转向B、整车过度转向C、整车中性转向D、任何转向工况
整车扭转刚度的大小以及车身与车架之间的刚度匹配，在新车开发中是没有必要的。
多选题汽车零部件台架试验种类有（）。A扭转试验B强度试验C刚度试验D疲劳试验
单选题白车身的静刚度一般包括（）A弯曲刚度B弯曲刚度、扭转刚度C弯曲刚度、结构刚度D以上都不对
单选题车身轻量化系数中L=m/CtA×103中，Ct是指（）A白车身静态扭转刚度B白车身静态弯曲刚度C一阶扭转模态D一阶弯曲模态
判断题扣件检测，试验所用的扭转刚度试验装置用的砣精度应为±2%，定力式扭力扳手精度应为±5%，环规、塞规应为1级精度。A对B错
单选题行人保护试验在（）中进行A刚度实验室BNVH模态实验室C四立柱道路模拟实验室D整车碰撞实验室
单选题对于轴的扭转问题，应该同时用强度条件和刚度条件去进行（）。A强度校核B应力校核C刚度校核D截面设计
单选题EIω是研究受弯构件扭转时一个很重要的物理量，称为（）。A抗扭系数B翘曲刚度C扭转刚度D弯扭刚度