再热器温调节以()为主要调节手段,事故喷水减温调节只是再热器温的(),应尽量减少或不用再热器喷水进行减温,以提高机组运行的经济性
过热器和再热器两侧出口汽温偏差应分别小于（）℃和15℃。
过热器和再热器热偏差主要是由（）和流量不均引起的。
再热器产生热偏差的主要原因是并列管吸热不均和（）。
何谓过热器（或再热器）的热偏差？其主要影响因素是什么？如何减小？
何谓过热器的热偏差？试分析过热器的热偏差产生的主要原因及减轻热偏差的主要方法？
主、再热蒸汽系统采用2—1—2的布置方式有利于消除进入汽轮机蒸汽的热偏差和压力偏差。
什么是过热器、再热器的热偏差？产生热偏差的原因是什么？
问答题何谓过热器（或再热器）的热偏差？其主要影响因素是什么？如何减小？
问答题何谓过热器的热偏差？试分析过热器的热偏差产生的主要原因及减轻热偏差的主要方法？
填空题再热器产生热偏差的主要原因是并列管吸热不均和（）。
问答题热偏差概念？常用减小过、再热器热偏差的措施？
填空题过热器和再热器热偏差主要是由吸热不均和（）引起的。