用H型支腿的汽车起重机靠()增大支承面以满足整机稳定的要求。 A.水平支腿完全伸出B.垂直支腿完全伸出C.伸缩油缸完全伸出D.变幅油缸完全伸出
（）不是举高消防车支腿下沉的原因。A、垂直支腿油缸的液控单向阀闭锁性能不好B、水平支腿油缸內泄C、垂直支腿油缸内泄D、垂直支腿油缸内油封老化
（）不是举高消防车水平支腿伸不出去的原因。A、活动支腿与固定支腿之间装配间隙过小B、水平支腿控制阀内的溢流阀得到压力设定过低C、水平支腿油缸磨损D、控制水平支腿外伸的电路出现故障
沿举高消防车纵轴线方向两支腿油缸中心距为支腿横向跨距，沿消防车纵轴线垂直方向两支腿油缸中心距为支腿纵向跨距。
举高类消防车支腿控制面板上左支腿信号灯亮起时，说明（）。A、左侧水平支腿未处于全伸状态B、左侧垂直支腿处于受力状态C、左侧水平支腿处于全伸且垂直支腿受力D、左侧水平支腿未处于全伸或者垂直支腿没有受力
为了保护四个水平支腿油缸，使其在外伸过程中不至于推力太大导致活塞杆弯曲，以及防止油缸全部伸出时活动支腿和固定支腿撞击太大，在四个水平腿外伸的油路中设有溢流阀。
《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB／T 6068—2008）规定，汽车起重机和轮胎起重机密封性能试验各工况中，对变幅油缸和垂直支腿油缸，当试验载荷在空中停稳，发动机熄火，试验持续15min后，检查交幅油缸和垂直支腿油缸的回缩量应不大于（）mm，载荷下沉量不大于（）mm。A、2、10B、3、15C、2、15
CDZ53登高平台消防车整机液压系统当手动换向阀处在工作位置时，泵排出的油液通过手动换向阀进入四个水平支腿油缸和四个垂直腿油缸。
抢险救援消防车随车起重机在操作时，底车必须处于空挡状态，刹车处于制动状态。
操作抢险救援消防车的随车起重机将底车处于前进挡状态。
操作抢险救援消防车的随车起重机将刹车处于制动状态。
支腿一般由固定和活动支腿组成，活动支腿在水平支腿油缸的作用下在固定支腿箱内来回运动，以完成支腿的垂直伸缩运动。
操作抢险救援车随车起重机时，必须把支腿活动水平油缸和垂直油缸（），保持车体平衡。A、完全伸出B、完全收缩C、不完全伸出D、不完全收缩
JP32举高喷射消防车下车液压系统为了防止整车支好后垂直支腿油缸由于受压缩回，在油缸的大腔中装有液控双向阀。
抢险救援消防车随车起重机操作前必须把活动支腿水平油缸和垂直油缸完全伸出。
判断题沿举高消防车纵轴线方向两支腿油缸中心距为支腿横向跨距，沿消防车纵轴线垂直方向两支腿油缸中心距为支腿纵向跨距。A对B错
单选题操作抢险救援车随车起重机时，必须把支腿活动水平油缸和垂直油缸（），保持车体平衡。A完全伸出B完全收缩C不完全伸出D不完全收缩
单选题（）不是举高消防车水平支腿伸不出去的原因。A活动支腿与固定支腿之间装配间隙过小B水平支腿控制阀内的溢流阀得到压力设定过低C水平支腿油缸磨损D控制水平支腿外伸的电路出现故障
判断题为了保护四个水平支腿油缸，使其在外伸过程中不至于推力太大导致活塞杆弯曲，以及防止油缸全部伸出时活动支腿和固定支腿撞击太大，在四个水平腿外伸的油路中设有溢流阀。A对B错
单选题举高类消防车支腿控制面板上左支腿信号灯亮起时，说明（）。A左侧水平支腿未处于全伸状态B左侧垂直支腿处于受力状态C左侧水平支腿处于全伸且垂直支腿受力D左侧水平支腿未处于全伸或者垂直支腿没有受力
判断题CDZ53登高平台消防车整机液压系统当手动换向阀处在工作位置时，泵排出的油液通过手动换向阀进入四个水平支腿油缸和四个垂直腿油缸。A对B错
判断题JP32举高喷射消防车下车液压系统为了防止整车支好后垂直支腿油缸由于受压缩回，在油缸的大腔中装有液控双向阀。A对B错
判断题支腿一般由固定和活动支腿组成，活动支腿在水平支腿油缸的作用下在固定支腿箱内来回运动，以完成支腿的垂直伸缩运动。A对B错
单选题（）不是举高消防车支腿下沉的原因。A垂直支腿油缸的液控单向阀闭锁性能不好B水平支腿油缸內泄C垂直支腿油缸内泄D垂直支腿油缸内油封老化
判断题抢险救援消防车随车起重机操作前必须把活动支腿水平油缸和垂直油缸完全伸出。A对B错
判断题抢险救援消防车随车起重机操作时活动支腿水平油缸和垂直油缸可部分伸出。A对B错
判断题操作抢险救援消防车的随车起重机将刹车处于制动状态。A对B错