K2.5探头置于GHT－5试块上，将A区5号横孔反射波调整到满幅度80％，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB~6dB），作为焊缝轨头部位的探伤灵敏度。
K2.5探头置于GHT－5试块上，将A区5号横孔反射波调整到满幅度80％，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB~6dB），作为焊缝轨头部位的探伤灵敏度。
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K2.5探头置于GHT－5试块上，将C区2号竖孔上棱角二次反射波调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB~6dB），作为焊缝（）部位的探伤灵敏度。A、轨头B、轨底C、全断面D、轨腰
使用与探头相匹配的钢轨探伤仪，0°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度的85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。
客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波，且幅度达到荧光屏（）。A、垂直刻度满幅的20%B、垂直刻度满幅的50%C、垂直刻度满幅的80%D、垂直刻度满幅的90%
客车小角度探头空载始波宽度测试在DB-H1试块垂直深度（80ｘφ3）mm横通孔的一次回波幅度最高为垂直满幅50％，前沿对准水平刻度第（）格。将衰减量减少（），探头置于空气中擦去表面油层，读取零点到始波后沿与垂直刻度20％交点对应的水平距离W0为空载始波宽度。A、10；12dBB、5；40dBC、4.1；30dBD、5.1；30dB
使用与探头相匹配的钢轨探伤仪37°探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度的85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。
单选题客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波，且幅度达到荧光屏（）。A垂直刻度满幅的20%B垂直刻度满幅的50%C垂直刻度满幅的80%D垂直刻度满幅的90%
单选题直探头：探头置于GHT一5试块上，将（）区7号横孔反射波高调整到满幅度的80％，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB~6dB），作为焊缝轨腰部位的探伤灵敏度。AABBCCDD
判断题使用与探头相匹配的钢轨探伤仪37°探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度的85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。A对B错
判断题使用与探头相匹配的钢轨探伤仪，70°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度的85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。A对B错
单选题客车小角度探头空载始波宽度测试在DB-H1试块垂直深度（80ｘφ3）mm横通孔的一次回波幅度最高为垂直满幅50％，前沿对准水平刻度第（）格。将衰减量减少（），探头置于空气中擦去表面油层，读取零点到始波后沿与垂直刻度20％交点对应的水平距离W0为空载始波宽度。A10；12dBB5；40dBC4.1；30dBD5.1；30dB
单选题K2.5探头：探头置于GHT－5试块上，将B区（）号横孔反射波调整到满幅度80％，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB~6dB），作为焊缝轨头部位的探伤灵敏度。A2B3C4D5
单选题K2.5探头置于GHT－5试块上，将C区2号竖孔上棱角二次反射波调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB~6dB），作为焊缝（）部位的探伤灵敏度。A轨头B轨底C全断面D轨腰
单选题K2.5探头置于GHT－5试块上，将（）区2号竖孔上棱角二次反射波调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB~7dB），作为焊缝轨底部位的探伤灵敏度。AABBCCDD
单选题GHT-5试块分为0°探头区、轨头、轨腰探头区和（）四个区.A70°探头区B37°探头区C轨底探头区D双探头区