当航次距离、装卸货量、装卸效率不变时，为缩短航次时间，应（）。A、选择安全、经济的航线B、采取正确积载、加强船舶动力装置的维护保养措施C、采取措施，使船舶在港基本作业与辅助作业同时进行D、采取措施，提高装卸效率
当航次距离、装卸货量、装卸效率不变时，为缩短航次时间，应（）。
- A、选择安全、经济的航线
- B、采取正确积载、加强船舶动力装置的维护保养措施
- C、采取措施，使船舶在港基本作业与辅助作业同时进行
- D、采取措施，提高装卸效率
相关考题：
船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（ ）原则。A.“起点-终点”B.“上航次-本航次”C.“卸货港-卸货港”D.“装货港-卸货港”
当航次距离、装卸货量、装卸效率不变时，为缩短航次时间，应（ ）。A．选择安全、经济的航线B．采取正确积载、加强船舶动力装置的维护保养措施C．采取措施，使船舶在港基本作业与辅助作业同时进行D．采取措施，提高装卸效率
某海船定额吨位为D定=20000吨，执行某航次时，装载货物17000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15海里/小时（或节），每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。请回答下列问题：船舶单位运输成本的作用主要是反映（ ）。 A．船舶运行组织和港口装卸组织的好坏 B．船舶生产活动的物质消耗和货币支出 C．船舶净货币收入的强度 D．船舶在册时间的利用程度
某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。请回答下列问题：船舶在本航次的发航装载率为（ ）%。A.70B.85C.75D.80
某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。请回答下列问题：航线参数、航速和单位成本之间的关系为（ ）。A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高
某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。据，测试，改造后装卸货物的船舶载货量为 10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装 卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。试回答下列问题：若装卸一吨钢材可获利10元，装卸一顿木材可获利15元，从获利最大的角度，港口应选择（ ）。A.只装卸钢材，不装卸木材B.只装卸木材，不装卸钢材C.装卸钢材与木材的比例为3：7D.装卸钢材与木材的比例为5：5
关于船舶在港停留时问，下列说法中正确的有( )。A.缩短运输工具在港停留时间是提高运输效率的重要途径B.船舶在港停留时间的长短会影响船舶周转速度的快慢C.船舶在港停时的计量单位为“艘天”和“艘时”D.装卸时间以外进行锅炉清洗和航次检修的时间仍计为在港停泊时间E.船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计
船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（）原则。A、“起点-终点”B、“上航次-本航次”C、“卸货港-卸货港”D、“装货港-卸货港”
单选题编制船舶积载图确定货物在船上配置及堆装时应保证（） ①货物的完好； ②船舶及人员的安全； ③装卸方便； ④缩短船舶在港停泊时间，加速周转； ⑤良好的营运经济效果A①②③B①②③④C①②③⑤D①②③④⑤
多选题影响航次时间的主要因素有（）。A航次距离B船舶类型C货物类型D装卸货量E船舶航速F装卸效率