客专接触网故障初步判断和查找主要根据接触网故障测量装置提供的数据和其它各方面汇报相关信息进行。

客专接触网故障初步判断和查找主要根据接触网故障测量装置提供的数据和其它各方面汇报相关信息进行。


相关考题:

《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:接触网故障查找应结合()等因素有重点地组织查找。 A.天气B.温度C.运行环境D.季节

《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:故障查找人员找到故障点后,应立即报告现场指挥,说明故障的位置、性质、损坏范围等情况。() 此题为判断题(对,错)。

《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:接触网故障查找应从中间向两端开始。() 此题为判断题(对,错)。

接触网故障查找应以故标指示为依据,根据故障对照杆号表及生产技术科下发的故测误差数据初步确定故障点,根据故障点指示位置分别向列车前进方向()公里的范围进行巡视,向来车方向巡视()公里扩大查找。 A.1B.2C.3D.4

《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:铁路局供电调度员获知接触网发生故障后应采取()措施查找。 A.根据故障显示情况,保护动作类型及各方面信息判明B.采用分段试送电C.通过列车调度员请邻线通过列车司机瞭望,了解情况D.通知接触网工区派人巡视

ATO、ATPM、RM为信号提供的驾驶模式,URM为车辆提供的驾驶模式;所有模式在CBTC.BM模式下均能用()。A、受电弓故障B、接触网故障C、牵引故障D、制动故障

接触网故障查找以什么为依据?

牵引供电故障分为三级响应,以下各项中属于I级响应的是:()A、接触网设备大面积损坏,不能满足电气列车降弓惰行条件B、专运列车运行中接触网发生故障C、牵引变电所全所停电造成接触网停电时间超过20minD、接触网发生断线、断杆故障;影响较大的弓网故障E、接触网停电时间超过10min或对行车造成较大影响F、故障跳闸G、保护装置误动、拒动

当故障点标定装置失灵时,可采取()等方法查找接触网故障。A、故障点标定装置检修完毕,再试送电B、机车降弓后,强送电C、分段试送电、派人巡视或通知列车调度员,请邻线通过列车司机加强瞭望,帮助确定故障地点

接触网故障如何判断与查找?

客专接触网最短吊弦长度不小于600mm。

武广客专正线接触网采用的是()方式,跨距小于等于()米。

接触网故障查找的原则有哪些?

接触网故障查找应以( )为依据,向两侧扩大查找。A、跳闸时间B、故障性质C、天气情况D、故标指示

供电段和供电车间要成立接触网故障应急()。A、供电抢修B、抢修人员C、抢修组织D、接触网故障抢修

接触网故障点查找原则是( )。A、根据故标等信息重点查找B、人员分散查找C、及时向其他单位人员了解情况D、发现故障点立即报告现场情况

单选题当故障点标定装置失灵时,可采取()等方法查找接触网故障。A故障点标定装置检修完毕,再试送电B机车降弓后,强送电C分段试送电、派人巡视或通知列车调度员,请邻线通过列车司机加强瞭望,帮助确定故障地点

问答题接触网故障查找以什么为依据?

问答题接触网故障查找的原则有哪些?

多选题接触网故障点查找原则是( )。A根据故标等信息重点查找B人员分散查找C及时向其他单位人员了解情况D发现故障点立即报告现场情况

问答题接触网永久性接地故障如何查找判断?

单选题供电段和供电车间要成立接触网故障应急()。A供电抢修B抢修人员C抢修组织D接触网故障抢修

多选题牵引供电故障分为三级响应,以下各项中属于I级响应的是:()A接触网设备大面积损坏,不能满足电气列车降弓惰行条件B专运列车运行中接触网发生故障C牵引变电所全所停电造成接触网停电时间超过20minD接触网发生断线、断杆故障;影响较大的弓网故障E接触网停电时间超过10min或对行车造成较大影响F故障跳闸G保护装置误动、拒动

单选题ATO、ATPM、RM为信号提供的驾驶模式,URM为车辆提供的驾驶模式;所有模式在CBTC.BM模式下均能用()。A受电弓故障B接触网故障C牵引故障D制动故障

单选题接触网故障查找应以( )为依据,向两侧扩大查找。A跳闸时间B故障性质C天气情况D故标指示

问答题接触网故障如何判断与查找?

判断题客专接触网故障初步判断和查找主要根据接触网故障测量装置提供的数据和其它各方面汇报相关信息进行。A对B错