装卸易燃液体时,严禁喷溅式装卸作业,液体宜从容器底部进入,或将鹤管伸入容器底部,鹤管口至罐底距离不得大于()mm。 A.100B.150C.200D.300
铁路槽车装车超量的处理方法正确是()。 A.应立即通知停泵B.立即取出鹤管C.铁路槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
不能降低汽车灌装损耗的是()。 A.装油鹤管插到罐车底部B.降低装车流速C.提高装车流速D.降低油品的温度
防止静电产生的措施有：①控制管道内油品流速;②将管线和油罐通过导线与大地相连形成等电位;③在装车或装船时，尽量将鹤管伸入到罐或船舱的底部;④控制油面空间混合气体;其中( )正确。A.①②③B.①③④C.①②④D.①②③④
操作装车鹤管时，拉下外臂，使垂管伸到距罐底不高于（）mm处。A、100B、200C、300D、400
铁路槽车装车着火的原因不可能是（）而引起静电积聚放电引起。A、装车时未接好静电线B、装车鹤管未插到槽车底部C、装车时使用非防爆通讯工具D、装车流速过快
汽车油罐车下装鹤管接口在处于关闭状态时如果有尖硬物磕碰，在与鹤管的接触面位置会产生毛刺，从而导致（）。A、打不开阀B、关不上阀C、装车时漏气D、装车时漏油
采用顶部装油时，装油鹤管应深入到槽罐的什么部多少米处？
采用顶部装油时，装油鹤管应深入到槽罐的底部（）。A、100mmB、200mmC、700mm
油轮冒舱的主要原因是码头、油轮操作工装船过程监护不到位或（）。A、船舱快装满时装船泵流量控制不好B、付出罐液位过高C、装船泵初始流量过大D、装船管线憋压
槽车装车超量的处理方法不正确是（）。A、应立即通知停泵、关死泵进出口阀B、立即关死鹤管阀门C、槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
可燃液体装车宜用能插到罐车底部的鹤管，鹤管口应有（）坡口。A、15°B、30°C、45°D、60°
关于铁路装卸设施安全与防护的说法正确的是（）。A、在钢轨、装卸管线与鹤管之间应用导线连接并接地B、装卸罐车设施的设计应符合现行防火、防爆规范C、装车管道设计应考虑水击的影响，在鹤管上宜设低速关闭阀来咸缓水击的影响D、可燃液体装车宜用能插到罐车底部的鹤管，鹤管口应有30°坡口
汽车罐车装油时，鹤管插至距罐底部200mm范围内，是为了防止（）。A、溢油B、碰撞C、喷溅D、损耗
装车系统由油泵、装车总管、支管和（）组成。A、液压系统B、零位罐C、装油鹤管D、扶梯
不能降低汽车灌装损耗的是（）。A、装油鹤管插到罐车底部B、降低装车流速C、提高装车流速D、降低油品的温度
为提高汽车装车效率，缩短装车时间，放下装车鹤管时应快速放下。
油品装车时，鹤管伸入车内的深浅和油品挥发损耗关系很大。
铁路槽车装车超量的处理方法不正确是（）。A、应立即通知停泵、关闭泵进出口阀B、立即关闭鹤管阀门C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
铁路槽车装车着火的原因可能是（）而引起静电积聚放电。A、装车时未接好静电接地线B、装车鹤管未插到槽车底部C、装车时使用非防爆通讯工具D、装车流速过快
铁路槽车装车超量的处理方法正确是（）。A、应立即通知停泵B、立即取出鹤管C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
以下对铁路槽车装车超量的处理不正确的是（）。A、立即通知停泵、关闭泵进出口阀B、立即关闭鹤管阀门C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
对油罐汽车进行灌装作业时，发油鹤管应插入到罐车底部且距罐底不大于（）mm并注意控制流速，起始流速控制在（）内，最高不得超过（），以防静电和溢油事故发生。
灌装铁路罐时尽量安排在（），装灌方式宜采用罐车底部进油或大鹤管装油.A、白天B、夜间C、傍晚D、任何时间
单选题采用顶部装油时，装油鹤管应深入到槽罐的底部（）。A100mmB200mmC700mm
判断题在装车或装船时，尽量使鹤管伸人到罐和船舱的底部。A对B错
单选题灌装铁路罐时尽量安排在（），装灌方式宜采用罐车底部进油或大鹤管装油.A白天B夜间C傍晚D任何时间