提高油罐的承压能力，不能有效地降（）.A、自然通风损耗B、小呼吸损耗C、漏损D、大呼吸损耗

提高油罐的承压能力，不能有效地降（）.

  • A、自然通风损耗
  • B、小呼吸损耗
  • C、漏损
  • D、大呼吸损耗

相关考题：

油罐气体空间温度的昼夜变化而引起的油品损耗叫()损耗。 A.小呼吸B.大呼吸C.自然通风D.灌装
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根据油罐蒸发损耗的形式,可分为()损耗。 A.大呼吸B.小呼吸C.自然通风D.回逆呼出
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油罐不严密,产生了自然通风造成的油品损耗称为油罐()损耗。 A.自然损失B.小呼吸C.自然通风D.经常性损失
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关于残漏损耗说法正确的是()。 A.残漏损耗的产生不可避免B.残漏损耗也属于蒸发损耗C.清罐损耗属于残漏损耗D.残漏损耗按照发生原因分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗和空容器装油损耗等
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关于油罐小呼吸损耗叙述正确的是()。 A.油罐的小呼吸损耗量与其储油数量、油罐承压能力无关，与气温变化有关B.温差越小，则油罐的小呼吸损耗越大C.油罐内气体空间越小，则蒸发损失越大D.以上说法都不正确
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由于昼夜温差变化，油品储存容器有规律地发生的呼出和吸人气体，所发生的损耗称为（）.A、漏损B、小呼吸损耗C、大呼吸损耗D、自然通风损耗
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逐步全部实行密闭动态计量方式，取消油罐静态计量方式，是降低油罐（）的措施.A、蒸发损耗B、计量误差C、漏损D、自然通风损耗
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下列油罐损耗不属于油罐蒸发损耗形式的为（）。A、大呼吸B、小呼吸C、自然通风D、回逆呼出
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油罐中油品因罐内气体空间温度的昼夜变化引起的损耗为（）A、自然通风损耗B、“小呼吸”损耗C、“大呼吸”损耗D、空容器装油时损耗
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油罐在收发油作业中所造成的蒸发损耗为（）A、自然通风损耗B、“小呼吸”损耗C、“大呼吸”损耗D、空容器装油时损耗
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油罐的小呼吸损耗与其储油数量、承压能力以及气温变化等都有着密切关系。
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蒸发损耗按照产生原因分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗和（）。A、储存损耗B、空罐装油损耗C、大呼吸损耗D、残漏损耗
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根据油罐蒸发损耗的形式，可分为（）损耗。A、大呼吸B、小呼吸C、自然通风D、回逆呼出
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以下损耗不属呼吸损耗是（）。A、自然通风损耗B、大呼吸损耗C、小呼吸损耗D、脱水损耗
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对地面油罐及油轮油舱应尽可能选择合适的收、发油时间，将有利于降低（）。A、漏损B、小呼吸损耗C、大呼吸损耗D、自然通风损耗
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油罐不严密，产生了自然通风造成的油品损耗称为油罐（）损耗。A、自然损失B、小呼吸C、自然通风D、经常性损失
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油罐气体空间温度的昼夜变化而引起的油品损耗叫（）损耗。A、小呼吸B、大呼吸C、自然通风D、灌装
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地下油罐损耗形式主要是（）。A、大呼吸损耗B、小呼吸损耗C、漏损D、自然通风损耗
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油罐在收发油品时，由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为（）。A、大呼吸损耗B、小呼吸损耗C、自然通风损耗D、储存损耗
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装、卸车（船）损耗主要是由（）造成的。A、大呼吸损耗和残漏损耗B、小呼吸损耗和残漏损耗C、空罐装油损耗和小呼吸损耗D、空罐装油损耗和大呼吸损耗
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提高油罐的承压能力，不能有效地降低（）。A、自然通风损耗B、小呼吸损耗C、漏损D、大呼吸损耗
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油品的大呼吸损耗是（）A、油罐收发时的损耗B、油罐因温度变化的呼吸损耗C、漏油的损耗D、自然通风损耗
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按照作业性质划分的损耗类别包括（）A、储存损耗、输转损耗、装车损耗、卸车损耗、运输损耗、灌桶损耗B、自然通风损耗、大呼吸损耗、小呼吸损耗、空容量装油损耗C、蒸发损耗和残漏损耗D、保管损耗、运输损耗、零售损耗
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单选题按照作业性质划分的损耗类别包括（）A储存损耗、输转损耗、装车损耗、卸车损耗、运输损耗、灌桶损耗B自然通风损耗、大呼吸损耗、小呼吸损耗、空容量装油损耗C蒸发损耗和残漏损耗D保管损耗、运输损耗、零售损耗
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单选题提高油罐的承压能力，不能有效地降（）.A自然通风损耗B小呼吸损耗C漏损D大呼吸损耗
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单选题由于昼夜温差变化，油品储存容器有规律地发生的呼出和吸人气体，所发生的损耗称为（）.A漏损B小呼吸损耗C大呼吸损耗D自然通风损耗
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单选题油品的大呼吸损耗是（）A油罐收发时的损耗B油罐因温度变化的呼吸损耗C漏油的损耗D自然通风损耗
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