当采用悬挂重物加载时，可通过（）计算加载力值，并应计入承载盘的重量。A、荷载传感器B、弹簧式测力仪C、直接称量加载物的重量D、以上皆不对
当采用悬挂重物加载时，可通过（）计算加载力值，并应计入承载盘的重量。
- A、荷载传感器
- B、弹簧式测力仪
- C、直接称量加载物的重量
- D、以上皆不对
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关于持有荷载法测试锚杆锁定力,下面说法正确的是() A.初始荷载宜为锚杆设计锁定力值的30%B.初始荷载宜为锚杆承载力标准值的30%C.加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为锚杆设计锁定力值的5%D.加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为锚杆承载力标准值的5%E.当试验荷载加载至验收荷载，且未出现锚头位移突变或锚具松动时，应终止试验
某高速公路桥梁地基内有液化土层，根据《公路工程抗震规范》（JTGB02—2013），验算其承载力时，下列说法正确的是哪几项？（ ）A、采用桩基时，液化土层的桩侧摩阻力应折减B、采用桩基时，液化土层的内摩擦角不用折减C、采用天然地基时，计算液化土层以下的地基承载力应计入液化土层及以上土层的重力D、采用天然地基时，计算液化土层以上的地基承载力应计入液化土层及以上土层的重度
确定单桩竖向承载力的规定中，下述（）是不正确的。（）A、单桩竖向承载力特征值应通过单桩竖向静载荷试验确定B、对有经验地区，可采用静力触探及标贯试验确定单桩竖向承载力特征值C、当桩端嵌入完整及较完整的硬质岩石中时，可通过桩端岩石承载力特征值估算单桩竖向承载力特征值D、初步设计时单桩竖向承载力特征值可通过当地静载荷试验结果统计分析资料进行估算
下列有关钢筋混凝土矩形截面剪扭构件承载力计算的说法正确的是（）。其中，为混凝土受扭承载力降低系数。A、当1.0时，按不考虑剪力的影响计算受扭承载力B、当1.0时，按不考虑扭矩的影响计算受剪承载力C、当0.5时，按不考虑扭矩的影响计算受剪承载力D、当0.5时，按不考虑剪力的影响计算受扭承载力
当要求获得试件的实际承载力和破坏形态时，在试件出现承载力标志后，宜进行后期加载。后期加载应加载到（）等破坏状态，探讨试件的承载力裕量、破坏形态及实际的抗倒塌性能。A、荷载减退B、试件弯曲C、试件断裂D、结构解体
墙充墙与承重墙、柱、梁的连接钢筋，当采用化学植筋的连接方式时，应进行实体检测。锚固钢筋拉拨试验的轴向受拉（）。A、非破坏承载力检验值应为6.0KNB、破坏承载力检验值应为6.0KNC、非破坏承载力检验值应为8.0KND、破坏承载力检验值应为8.0KN
当通过滑轮组、捯链等机械装置悬挂重物或依托地锚进行集中力加载时，（）。A、可采用分配梁系统进行多点加载B、宜采用拉力传感器直接测定加载量C、拉力传感器宜串联在靠近试件一端的拉索中D、当悬挂重物加载时，可通过称量加载物的重量控制加载值
单桩竖向承载力试验时，加载反力装置宜采用锚桩，当采用堆载时应遵守（）A、堆载加于地基的压应力不宜超过地基承载力特征值。B、堆载的限值可根据其对试桩和对基准桩的影响确定。C、堆载量大时，宜利用桩（可利用工程桩）作为堆载的支点。D、试验反力装置的最大抗拔或承重能力应满足试验加载的要求。
单选题下列有关钢筋混凝土矩形截面剪扭构件承载力计算的说法正确的是（）。其中，为混凝土受扭承载力降低系数。A当1.0时，按不考虑剪力的影响计算受扭承载力B当1.0时，按不考虑扭矩的影响计算受剪承载力C当0.5时，按不考虑扭矩的影响计算受剪承载力D当0.5时，按不考虑剪力的影响计算受扭承载力
单选题作单桩轴向抗压试验时，当试桩数量少于2根时，单桩垂直极限承载力标准值应如何确定：（）A当各桩的极限承载力最大值与最小值之比小于1.3时，取平均值B当各桩的极限承载力最大值与最小值之比小于1.3时，取最大值C当各桩的极限承载力最大值与最小值之比小于1.3时，取最小值D当各桩的极限承载力最大值与最小值之比小于1.3时，取任一值
单选题采用静载荷试验法确定单桩竖向极限承载力时，关于极限承载力标准值的确定，下列叙述正确的是（ ）。A当各试桩极限承载力实测值的极差不超过平均值的30%时取各试桩实测值的平均值为单桩竖向极限承载力标准值B当各试桩极限承载力实测值的极差不超过最小值的30%时取各试桩实测值的平均值为单桩竖向极限承载力标准值C当各试桩极限承载力实测值的极差不超过最大值的30%时取各试桩实测值的平均值为单桩竖向极限承载力标准值D取各试桩实测值的平均值为单桩竖向极限承载力标准值