当气动压力较低，如气缸设置在狭窄的空间里，而又要求很大的输出力时，可采用（）回路。A、同步B、增压C、平衡D、缓冲

当气动压力较低，如气缸设置在狭窄的空间里，而又要求很大的输出力时，可采用（）回路。

  • A、同步
  • B、增压
  • C、平衡
  • D、缓冲

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压力控制回路包括:调压回路、( )回路、( )回路、增压回路、卸荷回路、平衡回路。 A.保压B.减压C.稳压D.控压
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在液压系统中,如个别执行元件须得到比主系统油压高的压力时可采用()。 A、调压回路B、多级压力回路C、增压回路D、卸荷回路
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当液压系统需要两种以上不同压力时,可采用()。 A、压力保持回路B、减压回路C、多级调压回路D、增压回路
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如个别元件须得到比主系统油压高得多的压力时可采用（ ）A.调压回路B.减压回路C.增压回路D.多级压力回路
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在液压传动系统中,如需执行元件的压力高于系统的压力时,可采用()。 A、减压回路B、增压回路C、调压回路D、平衡回路
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SULZERRTA型主机采用双气路气缸启动阀的目的是()。 A、在启动和制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭B、在启动和制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀保持开启C、在启动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭D、在制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭
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电力电容器的出力受母线电压的影响很大，当母线电压较低需要较多无功电源时，电容器的出力反而减少。
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当气井压力（）输气管线压力时，可采用压缩机进行增压输送。
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如某元件须得到比主系统油压高得多的压力时，可采用（）。A、压力调定回路B、多级压力回路C、减压回路D、增压回路
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下列回路中，属于气动控制基本回路的是（）。A、增压回路、平衡回路、节流调速回路B、换向回路、速度控制回路、安全保护回路C、增速回路、方向控制回路、节能调速回路D、位置控制回路、自动往复回路、同步与延时回路
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增压回路是用来提高系统中某一支路的压力。采用增压回路可以应用压力（）的泵而得到较高的压力。A、适中B、较高C、较低
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增压回路是用来提高系统中某一支路的压力。采用增压回路可以应用压力（）的泵而得到较高的压力。A、适中B、较高C、较低D、以上都不对
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气动的工作压力低，故气动装置总输出力不会很大。
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压力控制回路中的保压回路可采用（）。A、液压泵B、蓄能器C、调压回路D、增压回路E、自动补油
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气动基本回路包括（）。A、压力控制回路B、速度C、同步回路D、安全保护回路
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当液压系统需要两种以上不同压力时可采用（）。A、压力保持同路B、减压回路C、多级压力网路D、增压回路
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当液压系统需要两种以上不同压力时可采用（）A、压力保持回路B、减压回路C、多级压力回路D、增压回路
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气动活塞式执行机构振荡的原因为（）。A、执行机构输出力不够B、气缸压力不足C、气源压力不够D、放大器节流孔堵塞
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气动活塞式执行机构振荡，是因为（）。A、执行机构输出力不够B、气缸压力不足C、气源压力不够D、放大器节流孔堵塞
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速度控制回路就是通过控制（）的方法来控制气缸的运动速度的气动回路。A、速度B、压力C、压强D、流量
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压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统中油液的压力，以满足执行元件对力或力矩的要求，包括（）平衡等多种回路。A、调压B、减压C、增压D、卸荷E、保压
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在液压系统中，若某部分的工作压力需要高于主油路的压力时，可采用（）。A、保压回路B、减压回路C、增压回路D、卸荷回路
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按照使用目的不同，压力控制回路又可分为调压、减压、增压、缓冲等回路。
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如个别元件须得到比主系统油压高得多的压力时，可采用（）。A、调压回路B、减压回路C、增压回路D、多级压力回路
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单选题速度控制回路就是通过控制（）的方法来控制气缸的运动速度的气动回路。A速度B压力C压强D流量
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单选题增压回路是用来提高系统中某一支路的压力。采用增压回路可以应用压力（）的泵而得到较高的压力。A适中B较高C较低
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多选题压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统中油液的压力，以满足执行元件对力或力矩的要求，包括（）平衡等多种回路。A调压B减压C增压D卸荷E保压
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